Suzuki GSX-S1000GX: s elektronicky nastavitelným podvozkem

Publikov�no: 28.11.2023

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Suzuki vstupuje na trh cestovních motocyklů se sportovní povahou. Poháněný je litrovým čtyřválcovým motorem s výkonem 152 koní. Motocykl dostal nový větrný štít, který bude lépe chránit před nepříznivými vlivy počasí. Má také kompletně přepracovaný podvozek a je vybaven bohatou elektronickou výbavou.

Suzuki se netají tím, že chce svým modelem GX konkurovat motocyklům od renomovaných značek, jako je BMW S 1000 XR, Kawasaki Versys 1000 SE nebo Yamaha Tracer 9 GT+. Novinka je postavena na základech cestovního modelu GSX-S1000GT. Zjednodušeně by se dalo říct, že mu dali delší zdvihy a upravili ergonomii posazu, po vzoru dalšího jejich modelu V-Strom 1050, aby jezdec seděl vzpřímeně a cítil se komfortně. K tomu má napomoci i nové sedlo ve výšce 845 mm nad zemí s o 15 mm vyšší pěnou pro jezdce a o 10 mm pro spolujezdce.

Díky širokým řídítkům, která jsou navíc uchycena o 50 mm výš a o 55 mm blíže k jezdci, se bude nové GX dobře a lehce vodit do zatáček. Při návrhu přední kapotáže využívali testy ve větrném tunelu a díky tomu je přední štít větší, dobře natvarovaný, aby odváděl vítr tím správným směrem a je také stavitelný ve třech polohách v rozmezí 50 mm. Bohužel jej musíte nastavovat pomocí imbusů, což na komfortu moc nepřidá. Ruce jsou rovněž chráněny velkými kryty páček.

Poháněný je čtyřválcovým motorem o zdvihovém objemu 999 ccm s výkonem 152 koní při 11000 otáčkách a maximálním točivým momentem 106 newtonmetrů při 9250 otáčkách. Z elektronické výbavy dostal tři jízdní mapy, pětistupňovou kontrolu trakce, tempomat a také obousměrné rychlořazení. Stupačky jsou vybaveny gumovými krytkami, které mají za úkol snížit vibrace do nohou od motoru. Do palivové nádrže vejde 19 litrů a provozní hmotnost GX je 232 kilogramů.

Tou nejdůležitější výbavou je však zcela nový semiaktivní elektronický podvozek SAES se zdvihy 150 mm vpředu i vzadu. Je vybavený komponenty od Showa a nabízí čtyři úrovně nastavení, Soft, Medium, Hard a nastavitelný User. Zadní pružinu můžete nastavit ve čtyřech úrovních podle toho, jestli jedete sám, se spolujezdcem, s kufry nebo bez. Podvozek se nastavuje na 6,5palcové barevné TFT přístrojovce, propojitelné s chytrým telefonem, a umožňuje vám tu zvolit i režim Auto, kdy si vás podvozek zváží a nastaví se podle výsledných hodnot sám. Systém SVDC, Suzuki Velocity Dependent Control, navíc nastavuje úrovně odpružení i podle aktuální rychlosti. Při pomalé jízdě preferuje měkké a komfortní nastavení, kdežto při rychlé jízdě zase přesnost řízení.

To však není všechno. Suzuki model GX vybavila také systémem SFRC, Suzuki Floating Ride Control, což znamená to, že si motocykl díky šestiosé inerciální jednotce Bosch hlídá pozici v jaké se motocykl zrovna nachází a podle toho upravuje tlumení, aby vaše jízda byla co nejpohodlnější bez poskakování po hrbolcích. K tomu napomáhá i další funcke SRAS, Suzuki Ride Adaptive Stabilization, kdy se automaticky při jízdě po nerovnostech aktivuje měkčí motorová mapa.

Další funkcí je SDDC, Suzuki Deceleration Dynamic Control, které zabraňuje potápění přední části motocyklu a zvedání zadního kola při ostrém brzdícím manévru. No a aby toho nebylo málo, máme tu ještě systém Roll Torque Control, který podle dat z inerciální jednotky řídí sílu motoru, nastavuje mu tu nejoptimálnější, aby váš průjezd zatáčkou byl bez potíží a bez toho, aby musela zasáhnout kontrola trakce.

Motocykl je vybavený sedmnáctipalcovými litými koly obutými do pneumatik Dunlop Sportmax Roadsport. Prodejní cena by se mohla držet kolem částky 400 tisíc korun a do prodeje by se měla dostat koncem letošního roku. Nabízena bude ve třech barevných variantách, modrá Metallic Triton Blue, metalická matná zelená Pearl Matt Shadow Green a lesklá černá Glass Sparkle Black.