Honda CBR500R Four 2027: čtyřválec pro mladou generaci

Publikov�no: dnes

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Už více než třicet let patří model CB400 Super Four mezi prodejní stálice japonského výrobce. Svým zábavným motorem, nízkou hmotností a snadnou ovladatelností bodoval převážně mezi mladými začínajícími piloty. Do příští sezóny vyjede zcela nová generace s novým řadovým čtyřválcem a s elektronickou spojkou E-Clutch.

Původní model CB400 Super Four patřil v Japonsku mezi motocykly oblíbené u mladých začínajích jezdců. Před čtyřmi lety ukončili, po téměř třiceti letech, jeho výrobu, aby jej navrátili ve známém provedení, ale s novým designem, novým motorem a vylepšenými jízdními vlastnostmi. A vlastně u designu klidně můžeme zůstat, protože je to vkusná kombinace retro vzhledu prolínajícího se do moderny a je to zcela nový designový směr, kterým se chce Honda ubírat.

Ostré tvary přední kapotáže plynule navazují na tvarovanou palivovou nádrž a boční panely. Štíhlé, úzké tvary doplňuje zadní ocasní část mířící směrem vzhůru. Veškeré informace se vám budou zobrazovat na pětipalcovém barevném TFT displeji, který můžete pomocí systému Honda RoadSync propojit s vaším chytrým telefonem. Displej se ovládá pomocí čtyřsměrového přepínače umístěného na levé rukojeti. K dispozici je také USB-C zásuvka pro nabíjené telefonu. Výfukové potrubí s konfigurací 4-2-1 je inspirované legendárním modelem ze 70. let, CB400 Four.

Novinka bude poháněná novým, kapalinou chlazeným řadovým čtyřválcem o zdvihovém objemu 502 ccm s výkonem 53 kW při 11 000 otáčkách a maximálním točivým momentem 47,4 Nm při 9 750 otáčkách. Vytočit jej můžete až do 12 500 otáček a maximální rychlost je 210 km/h. K dispozici je také 35kW varianta pro držitele řidičského oprávnění kategorie A2. Na výběr máte ze třech jízdních režimů, Standard, Sport a Urban a k tomu máte ještě dva režimy User, které si můžete upravit podle vašich požadavků. Kromě ABS, funkce brzdění motorem, máte ve standardu i nastavitelnou kontrolu trakce, kterou můžete také zcela vypnout v režimu User.

Honda CBR500R Four bude dodávána s elektronicky řízenou spojkou Honda E-Clutch, kterou jste si mohli vyzkoušet třeba na malém Hornetu CB750 nebo v supesportu CBR650R. Díky elektronicky řízené škrtící klapce vám tento systém umožňuje plynulé řazení nahoru i dolů, aniž byste museli používat spojkovou páčku a nemusíte ji používat ani při rozjezdu nebo úplném zastavení. Jenom zkrátka řadíte řadičkou a elektronika už to vše vyřeší za vás. Nejvíce jsem ji ocenila při průjezdu v koloně vozů, kdy mi odpadlo spojkování a jen jsem si přidávala nebo ubírala plyn.

Zcela nový je také trubkový ocelový lichoběžníkový rám, který využívá motor jako jeho nosný prvek. Podvozek tvoří přední obrácená 41 mm vidlice KYB a jeden zadní tlumič, nastavitelný v pěti stupních, se systémeme Pro-Link. O bezpečné zastavení sedmnáctipalcových kol obutých do pneumatik Pirelli Diablo Rosso IV se vám postarají dvoupístkové radiálně uchycené třmeny Nissin zakusující se do dvou předních 296 mm kotoučů. Vzadu je jeden 240 mm kotouč s jednopístkem. Pětipaprsková kola jsou vyrobena z lehké slitiny hliníku.

Do nádrže vám vejde 14 litrů paliva a sedlo je ve výšce 780 mm. Pohotovostní hmotnost motocyklu je 189 kilogramů. K motocyklu se nabízí velké množství příslušenství, ať už jsou to vyhřívané rukojeti, kufry nebo vyšší plexi štít. Sportovní charakter si můžete umocnit pomocí adhezních nálepek na nádrž a zakoupit si můžete také alarm s bezpečnostním bzučákem. Honda CBR500R Four bude k dispozici ve dvou barevných provedeních, červené Ignition Red (Trikolóra) a v matné černé metalíze Mat Ballistic Black Metallic.