Toni Bou: král trialu získal už 40. titul mistra světa FIM

• Publikov�no: dnes
• Za?~Yazeno v:
  • Honda
• Autor:
  • Gabriela Pospíšilová

Dva mistrovské tituly ročně. každý rok, po dobu dvaceti let. Tady nemůže být ani chvíli pochyb o tom, kdo je králem trialu. Toni Bou si navíc svůj čtyřicátý mistrovstvský titul nadělil ke svým čtyřicátým narozeninám.

Toni Bou je tak možná nejúspěšnějším sportovcem, o kterém řada lidí nikdy neslyšela. Při příležitosti svých 40. narozenin si letos nadělil úžasný 40. titul mistra světa, čímž dále upevnil svou pozici, která v motocyklovém sportu nemá obdoby. To, čeho během více než dvou dekád soutěžní kariéry dosáhl, přesahuje tradiční definici velikosti. Vítězná série dua Toni Bou a Repsol Honda HRC sahá až do roku 2007, od svého příchodu do tohoto týmu získal Bou sedmdesát mistrovských titulů, a to jak v národních, tak i v mezinárodních soutěžích.

Samotná čísla jen stěží vystihují rozsah Bouovy dominance, přesto však nabízejí pohled na kariéru, která nemá ve světě sportu obdoby. Jeho nejnovější vítězství v TrialGP mu přineslo 40. titul mistra světa FIM, takže má nyní na kontě 20 vítězství ve venkovních šampionátech a 20 v halových závodech X-Trial. Když k tomu připočteme úspěchy v národních soutěžích a v týmových barvách, celkový počet titulů se vyšplhá na téměř neuvěřitelných 70. Poté, co tento Španěl strávil roky redefinováním toho, co úspěch v trialu znamená, jeho výkonnost se stále drží na úrovni, kterou si jen málo sportovců v jakémkoli sportu kdy dokázalo udržet.

Bouova trialová kariéra započala v roce 1999, kdy se rozhodl nasednout na trialový motocykl poté, co ve svých 13 letech vyhrál mistrovství světa v biketrialu. O pouhé dva roky později se stal juniorským mistrem Španělska a za další dva roky již debutoval v mistrovství světa v trialu. V roce 2007 navázal spolupráci se značkou Honda a již v tom samém roce získal své první tituly mistra světa v hale i venku a od té doby se nikdo ani zdaleka nepřiblížil možnosti sesadit ho z trůnu.

Kombinací špičkových technických dovedností a vyváženosti neustále posouvá hranice toho, čeho je možné na dvou kolech dosáhnout. Trial není snadný sport. Jezdci na svých speciálně zkonstruovaných motocyklech musí absolvovat připravenou technickou trať, která zahrnuje zdánlivě nemožné skoky, svislé plochy a další náročné překážky. Během svých let v tomto sportu Bou zažil mnoho změn pravidel a formátu, vždy se jim však dokázal přizpůsobit. Vzhledem k úspěchům za celou jeho kariéru je pravděpodobné, že takováto série vítězství se v tomto sportu už možná nikdy nezopakuje.

Trialové motocykly se nepodobají žádnému jinému dostupnému motocyklu. Jejich nízké rámy bez sedla, kola a pneumatiky s velkým průměrem v kombinaci s relativně krátkým rozvorem jim dodávají charakteristickou siluetu. Model Montesa Cota 4RT, který Bou používá, vychází ze stejnojmenného komerčně dostupného modelu. Bouův stroj, který tým HRC ve spolupráci s Montesa Honda vyladil k dokonalosti, je vybaven zakázkovým motorem s vyšším zdvihovým objemem, který 70kg vážící motocykl na složitých tratích pohání. Systém vstřikování paliva PGM-FI umožňuje přizpůsobit reakce motoru v různých terénech a podmínkách. Stroj 4RT, který byl v průběhu let neustále zdokonalován, je od roku 2007 základem každého jednotlivého Bouova vítězství na světové scéně.

Kromě titulů mistra světa získal Bou také 11 národních titulů ve venkovním trialu a pomohl Španělsku získat 19 titulů v Trial Des Nations (Trialu národů) a následně i titul v X-Trial des Nations v roce 2026 – což jsou trialové podniky, v jejichž rámci jezdci reprezentují svou zemi, nikoli svůj tým. Je to ohromující míra dominance, která se v žádné formě soutěžního motoristického sportu pravděpodobně nebude opakovat.

Bouovo tréninkové nasazení a schopnost přizpůsobit se různým jízdním podmínkám, ať už v hale, nebo venku, mu již řadu let umožňují překonávat všechny soupeře. Jeho strategické myšlení nemá obdoby. Toni má neuvěřitelnou přirozenou schopnost „číst“ trať a pochopit, jak ji nejlépe projet; ať už jde o to, jak se na motorce správně postavit, kde zastavit pro získání stability, nebo kde se odrazit ke skoku.

Ale co teď? Čeho ještě může dosáhnout někdo, kdo už několikrát získal všechny tituly? „Vždycky mám povinnost vyhrát!“ říká sama legenda. „Jsme také realisté, takže jednoho dne to skončí, a proto je zapotřebí si to užít. Když se ohlédnu zpět a vidím, čeho všeho jsme dosáhli, je to neuvěřitelné. Byl to obzvláště emotivní rok, v němž jsme získali 40. mistrovský titul, takže teď je čas si užít vše, čeho jsme dosáhli.“

Další věc, která Toniho odlišuje, je jeho skromnost a střízlivost. Tolik titulů by někomu mohlo stoupnout do hlavy, ale on rád zdůrazňuje, že bez úžasného týmu kolem sebe by takových výsledků nemohl dosáhnout. A co bude s tímto šampionem šampionů dál? Přestože si Toni dá od závodů krátkou pauzu, brzy se začne připravovat na další soutěžní sezónu. Mistrovství X-Trial 2027 začíná již příští měsíc 28. listopadu v Madridu a poté se závody vrátí k obvyklému programu. Přinese rok 2027 další titul? To ukáže až čas, ale vsadit si proti němu nechcete.

Zdroj: Honda Motor Europe

• Přidat komentář +
• Publikováno: dnes
• Zařazeno v:
  • Honda
• Autor:
  • Gabriela Pospíšilová