BMW S 1000 XR 2015: bavorský dobrodruh

Publikov�no: 15.5.2015

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Novinka představená německou BMW je kombinace sportovních a cestovatelských vlastností. Je jen na vás, která z nich bude převažovat.

BMW S 1000 XR je čtvrtým sourozencem s čtyřválcovým řadovým motorem o zdvihovém objemu 999 ccm. Doplnil tak rodinu vysokoobjemových strojů se sportovním duchem, do které patří roadster BMW S 1000 R, BMW S 1000 RR a supersport BMW HP4. Mně osobně však tento naháč spíš přijde jako kombinace GS motocyklů, které jsou určené pro cestování, s duší sportovních strojů z řady S 1000. Každopádně je XRko stylový motocykl, který může zdatně soupeřit s konkurenčními stroji Ducati Multistrada 1200 či MV Agusta Turismo Veloce 800, nebo i cestovním endurem KTM 1050 Adventure.

Novinku pohání kapalinou chlazený řadový čtyřválec, který je však oproti S 1000 RR lehce uškrcen a tak je jeho výkon o necelých 40 koní nižší. Každopádně i to je pro silničně-cestovní motocykl dostatečný výkon. Motor je usazen do dvojitého hliníkového rámu, o tlumení se postarají stavitelné USD vidlice s delším zdvihem. Pro větší stabilitu také dostane delší kyvnou vidlici.

Nesmíme však zapomenout na jednu z nejdůležitějších věcí a to je elektronická výbava tohoto motocyklu. Do vínku se mu dostane dynamické odpružení ESA, ABS, ASC, dynamická kontrola trakce DTC a také přednastavené jízdní režimy Rain, Sport, Race a za příplatek ještě můžete získat Slick a Volitelnou mapu.

Oproti svým sourozencům z řady S to není až taková střela, ale na druhou stranu, je pohodlnější a určitě s ní najedete mnohem více kilometrů, aniž by vás bolely ruce a záda, jako tomu je u jeho dvou starších sester. Už na první pohled je vidět, že posaz jezdce je vzpřímený, s nohy pohodlně usazenými pod sebou. Navíc, když vás to chytí, můžete s ní zajet ostrou jízdu také, motor má na to dostatečnou sílu.

Technické údaje

Motor: Vodou chlazený čtyřválcový, čtyřtaktní řadový motor, čtyři titanové ventily/válec, DOHC. Elektronické vstřikování. Vrtání a zdvih 80 x 49,7 mm, zdvihový objem 999 ccm, kompresní poměr 12:1. Největší výkon 118 kW (160 koní) při 11 000 1/min, největší točivý moment 112 N.m při 9 250 1/min. Nejvyšší rychlost přes 200 km/h.

Pohonné ústrojí: sekundární převod řetězem, mechanicky ovládaná anti-hoppingová spojka v olejové lázni, šestistupňová převodovka.

Podvozek: zdvojený mostový rám z hliníku, přední vidlice USD o průměru 46mm s nastavitelným stupněm tahu a tlaku, zdvih 150 mm, zadní odpružení s nastavitelným předpětím, zdvih 140 mm. Přední brzda dvoukotoučová čtyřpístková 320 mm, zadní brzda jednokotoučová jednopístková 265 mm, ABS. Kola hliníková 17", pneumatika vpředu 120/70 ZR 17 a vzadu 190/55 ZR 17, Celková délka 2183 mm, šířka 940 mm, rozvor 1548 mm, výška sedla nad zemí 840 mm, hmotnost 228 kg, objem palivové nádrže 20 litrů.