Ducati Multistrada V4 Rally 2026: se semiaktivním podvozkem

Publikov�no: dnes

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Ducati představila facelifotvanou variantu Multistrady V4 Rally. Tato verze je přímo určena pro jezdce, kteří mají rádi jízdu v terénu. Rally si budete moci od příští sezóny pořídit se semiaktivním podvozkem, novější verzí rychlořazení a také s bohatší elektronickou výbavou zahrnující mimo jiné bezpečnostní radary. Na výběr budete mít ze střech stupňů výbavy.

Poprvé Ducati představila Multistradu V4 v listopadu 2020. Jako první cestovní motocykl jej vybavila předním a zadním radarem a její pohonnou jednotkou byl zcela nový motor V4 Granturismo. Nabízela se hned ve třech výbavových variantách, základní, S a S Sport. My jsme měli na test verzi S a naše dojmy si můžete přečíst na tomto odkazu. O dva roky později přichází s terénní variantou Rally, kterou jsme prohnali šotolinovými cestami a v terénu se nám moc líbila. Ostatně náš test vám prozradí víc.

Do příští sezóny přijede Rally s několika vylepšeními. To nejhlavnější je bezpochyby změna podvozku na semiaktivní Ducati Skyhook Suspension EVO. Ten obsahuje systém Ducati Vehicle Observer se sedmdesáti senzory a je vybaven novým jízdním režimem. Poprvé byl tento systém použit u Ducati Panigale V4 S, mnohem přesněji odhadne aktuální polohu motocyklu než běžná inerciální jednotka. Změnit nastavení si už budete moci pomocí samostatného tlačítka na řídítku, a to i během jízdy. Rám u Multistrady zůstal beze změny, stejně tak zdvihy tlumičů, vpředu i vzadu je 200 mm.

Co rozhodně oceníte je možnost automatického snížení podvozku na zadním tlumiči, abyste snadněji dosáhli na zem oběma nohama. Do standardní výšky se zvedne při rychlosti 50 km/h na silnici nebo 20 km/h při jízdě v terénu. Jakmile vám rychlost klesne pod 10 km/h, automaticky se podvozek zase sníží. O jeden milimetr vzhůru se změnilo usazení čepu kyvné vidlice. Sedlo je nastavitelné ve dvou výškách, 870 a 890 mm. Provozní hmotnost Rally je bez paliva 240 kilogramů, s plnou nádrží to je tak 270 kilogramů.

Srdcem Rally je i nadále motor V4 Granturismo se zdvihovým objemem 1158 ccm s výkonem 170 koní. Maximální točivý moment je nepatrně vyšší, z původních 121 N v 8750 otáčkách se zvýšil na 123,8 Nm dosažitelných v 9 000 otáčkách.

Důležitou změnou prošel také brzdný systém. Na zadním kole je větší brzdný kotouč o průměru 280 mm. Přední a zadní brzdy jsou vzájemně propojené. Původně to fungovalo tak, že po zmáčknutí přední brzdy se k ní připojila zadní brzda. Nově to funguje i naopak, tedy po zmáčknutí zadní brzdy se k ní jemně připojí i přední. Do výbavy dostalo Rally novou verzi rychlořazení Ducati Quick Shift 2.0 a z elektronických asistentů přibyl jízdní režim na mokrou silnici, systém proti zvedání předního kola a radar se rozšířil také o kontrolu před čelní srážkou FCW. Adaptivní tempomat i radar pro detekci mrtvého úhlu zůstává zachován. Pokud FCW vyhodnotí, že se příliš rychle blížíte k předmětu před vámi, rozsvítí se zároveň na displeji varovný signál. To by mělo zkrátit reakční čas jezdce.

Vylepšení se také dočkalo LED osvětlení, světlomety při zatáčení lépe osvětlují vnitřní stranu zatáčky a funkce Coming Home ponechává na chvíli rozsvícená světla i po vypnutí zapalování. 6,5palcový TFT displej má přepracované rozhraní s jednodušším ovládáním. Multistradu V4 Rally si budete moci pořídit v červené barvě se stříbrnou broušenou palivovou nádrží. Stejnou třicetilitrovou nádrž má i druhá varianta lahvově zelená Jade Green doplněná o zlatá kola a červený podsedlový rám. Zvolit si také budete mezi třemi stupni výbavy. Radar s adaptivním tempomatem a předním a zadním radarem. Adventure Travel and Radar má navíc hliníkové kufry s třípolohovým zamykání a vyhřívané sedlo pro jezdce i spolujezdce. Nejvyšší výbava Full Adventure má navíc karbonový blatník a homologovanou koncovku výfuku Akrapovič. Do prodeje by měla jít začátkem příštího roku, cena ještě nebyla stanovena.