Honda CBR1000RR-R Fireblade, Fireblade SP a Fireblade SP 30th Anniversary: přelomový supersport

Publikov�no: 3.12.2021

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Zdá se to až neuvěřitelné, že je to už třicet let, kdy Honda představila světu litrový superbike CBR900RR Fireblade. Byl to první motocykl, který byl obratný, silný, s podvozkem, který skvěle pracoval a který ukázal nový směr supersportovních motocyklů. Jak jinak oslavit tento přelomový stroj než výroční edicí.

Fároš, nikdo mu neřekne jinak, než touto přezdívkou, která je vlastně stejně legendární jako motocykl, který vznikl v roce 1992 v týmu konstruktéra Tadaa Baby. Honda se rozhodla oslavit toto třicetileté výročí speciální edicí v původních barvách a samozřejmě, že dostane motocykl i několik úprav.

Do příští sezóny vyjede Fireblade v několika verzích, standardní v červené barvě Grand Prix Rally s podvozkem Showa a brzdami Nissin s cenovkou začínající na částce 544 900 Kč. Ve vybavenější verzi SP budete mít na výběr mezi červenou Grand Prix Rally a matně černou barvou Matte Pearl Morion Black, obě se zlatými koly, SP se bude nabízet se semiaktivním podvozkem Öhlins Smart Electronic Control a brzdami Brembo s cenou od 644 900 Kč a v limitované edici SP 30th Anniversary v původní Hondí trikolóře s cenovkou začínající na částce 649 900 Kč.

Poslední generace modelu CBR1000RR-R byla představena na podzim roku 2019, oproti ní má model 2022 jen pár vylepšení. Honda svůj čtyřválcový motor, o zdvihovém objemu 1000 ccm, výkonu 218 koní (160 kW) při 14 500 otáčkách a maximálním točivém momentu 112 Newtonmetrů při 12 500 otáčkách, posílila ve středním pásmu otáček, zvýšili kompresi z původních 13,2 na 13,4:1, poměnili konstrukční řešení airboxu a zmenšili sací kanály. Jejich hlavním cílem bylo zlepšit akceleraci a ovladatelnost při průjezdu zatáčkami. Ozubené kolo stálého převodu má o tři zuby více (nově 43 zubů), což ještě více zlepšilo akceleraci na každý rychlostní stupeň. Nové je také konstrukční řešení výfuku.

Pro citlivější dávkování elektronického plynu byla vyměněna pružina v rukojeti za slabší. S pomocí dat sesbíraných od pilotů jezdících mistrovství světa Superbiků bylo přepracováno naladění kontroly trakce. Podvozek zůstal stejný beze změny u všech verzí, základní Fireblade však dostal nové přední brzdové třmeny ošetřeny speciální povrchovou úpravou a také brzdové pístky jsou vyrobeny z materiálu, který zlepšuje odvod tepla. U verze SP se hodně zapracovalo na obousměrném rychlořazení.

Nejatraktivnější je bezesporu výroční verze SPčka, která se bude vyrábět v limitované edici, kolik to bude kusů však Honda neuvádí, avšak na brýlích vidlice bude laserem vyryto výrobní číslo motocyklu. Dostalo se jí původních barev a musí se nechat, že ta trikolóra zkrátka nestárne. Po nastartování vám na displeji vyběhne animace v podobě „ohnivého prstence“. Loga 30th Anniversary naleznete na víčku palivové nádrže, na klíči a také na koncovce výfuku od Akrapoviče.