Ducati Desmosedici GP15: první oficiální fotografie
- Publikovno: 17.2.2015
- Za?~Yazeno v:
- Autor:
Už na začátku roku se vědělo, že se tahle okruhovka prvních testů MotoGP v Sepangu nezúčastní, těch druhých už však ano. Prohlédněte si ji v naší fotogalerii.
Včera se jí dočkalo slavnostního odhalení v Boloni, vidět jste tam mohli celý tým Ducati Corse v čele se svými jezdci Andreou Iannone a Andreou Doviziosou. Naděje fanoušků se znovu upínají k tomuto motocyklu, který by mohl navrátit italskou značku zpět na výsluní v královské třídě MotoGP.
Nejzásadnější změnou a také tou, která je nejvíc vidět je úprava svodů výfuků. Nyní se již nesetkávají svody z obou stran uprostřed, ale na pravé straně motocyklu, odkud pak vedou jedním svodem do koncovky Akrapovič. Litrový motor byl posunut o pár centimetrů dozadu do rámu, přední kolo tak má více prostoru a mělo by to i zvýšit stabilitu motocyklu.
Vzhledově je Desmosedici GP15 štíhlejší a zeštíhlela také zadní kapotáž, samozřejmostí je i jiný design celé kapotáže motocyklu. Dvojitý hliníkový rám zůstává výrobně beze změny, změnil se pouze jeho vhled. Podsedlový rám byl vyroben z uhlíkových vláken, jak je vidět z fotografií. Nechme se tedy překvapit, jak obstojí tento tovární motocykl v konkurenci mezi ostatními stroji.
Technické údaje:
Motor: Kapalinou chlazený vidlicový dvouválec do V (90°) se čtyřmi ventily na válec, DOHC. Zdvihový objem 1000 ccm. Největší výkon více než 240 koní, maximální rychlost více než 340 km/h. Elektronické vstřikování, tlakové oběžné mazání, elektrické spouštění a el. digitální zapalování.
Pohonné ústrojí: Primární převod ozubenými koly, sekundární převod O-kroužkovým řetězem, antihopingová spojka v olejové lázni, šestistupňová převodovka.
Podvozek: Hliníkový dvojitý rám, přední vidlice upside-down Öhlins, průměr nosníků 48 mm, zadní centrální pružicí a tlumicí jednotka Öhlins. Brzdy kotoučové Brembo, vpředu dvojitá ventilovaná o průměru 320 mm se čtyřpístkovým radiálním třmenem, vzadu jednoduchá ventilovaná o průměru 340 mm s dvoupístkovým třmenem. Kola litá 16,5“. Pneumatiky Bridgestone. Pohotovostní hmotnost 158 kg.
- Přidat komentář +
- Publikováno: 17.2.2015
- Zařazeno v:
- Autor:
Nejnovější články
- včera - Test Moto Guzzi Stelvio 1000: jde svou vlastní cestou
- 5.12. - Startovní pole WSSP 2025 je skoro kompletní
- 3.12. - MotoGP, krize KTM: miliardový dluh Acostu neděsí
- 2.12. - Situace u KTM aktuálně
- 2.12. - Ducati Streetfighter V4 2024: lehčí a hbitější
- 30.11. - Ana Carrasco v roce 2025 s Hondou France v mistrovství světa FIM Supersport
Další z rubriky
- 2.12. - Ducati Streetfighter V4 2024: lehčí a hbitější
- 29.11. - BMW F 900 R a F 900 XR 2025: lehčí a s větší výbavou
- 27.11. - Ducati Panigale V4 a LEGO Technic: postav si svůj motocykl
- 21.11. - Vespa GTS 310: s nejvýkonnějším motorem
- 18.11. - MV Agusta F3 Competizione: limitovaná edice
- 15.11. - KTM 1390 Super Duke GT: nejsilnější cestovní motocykl