Yamaha Vmax Infrared 2015: výroční edice

Publikov�no: 14.2.2015

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Ještě jsme si pořádně nezažili před pár dny představený výroční Vmax Carbon a už tu máme další, pocházející ze stejné dílny JvB - Moto. Tentokrát je tento muscle bike nazvaný Vmax Infrared.

Oslavy třicátých narozenin tohoto dragstera jsou velkolepé, v rámi projektu Yard Build jsme vám představili Vmax Carbon, dnes to je další limitovaná edice Infrared a proslýchá se, že ještě není všem dnům konec. Německý designér Jens vom Brauck, majitel firmy JvB - Moto z Kolína nad Rýnem, má k přestavbě této ikony nostalgický vztah. Byl to vlastně Vmax, který ho jaké mladíka přitáhl k motocyklům a citový vztah k tomuto modelu je vidět i na jeho dragsteru ve stylu café-raceru.

Červená barva, kterou použil při stavbě Infraredu, je stejnou barvou, kterou měl na svých motocyklech závodní tým Yamaha GP v roce 1985. Z prvního modelu Vmaxe, který debutoval ve stejném roce, jsou i některé díly, které Jens použil při stavbě tohoto dragsteru. Z jeho vlastní dílny však pochází karbonový kryt nádrže, světlomet, vkusně zakomponovaný do předních vidlic, hliníkový blatník, menších úprav se dočkal airbox a hliníkové sací tunely, které rovněž použil z prvního modelu Vmaxe. Pohrál si s výrobou podsedlového rámu a pod něj umístil palivovou nádrž, do které se vejde 15 litrů paliva, tedy stejné množství, jako do originálu.

Retro otáčkoměr mu dodala firma Autometer, jenž svoje produkty vyrábí pro závodní dragstery. Výfukový systém s upravenými svody 4-1 je zakončen koncovkou Termignoni, kterou slyšíte již z dálky, aniž byste ještě viděli samotný motocykl. Na zakázku mu byla dodána clip-on řídítka a blinkry od firmy Motogadget. K tomuhle muscle biku už můžu dodat jediné, sluší mu to!

Technické údaje

Motor: Kapalinou chlazený vidlicový čtyřválec se čtyřmi ventily na válec, OHC. Vrtání a zdvih 90x66 mm, zdvihový objem 1679 ccm, kompresní poměr 11,3:1. Největší výkon 147 kW při 9 000 1/min, největší točivý moment 167 N.m při 6500 1/min. Elektronické vstřikování, tlakové oběžné mazání a elektrické spouštění.

Pohonné ústrojí: Primární převod ozubenými koly, sekundární převod kardanovým hřídelem, spojka v olejové lázni, pětistupňová převodovka.

Podvozek: Páteřový rám z lehké slitiny hliníku, přední vidlice zdvih 120 mm, zadní tlumicí jednotka zdvih 110 mm. Brzdy kotoučové, vpředu dvojitá, vzadu jednoduchá. Rozvor 1700 mm, výška sedla nad zemí 775 mm, provozní hmotnost 310 kg. Objem palivové nádrže 15 l