Dissident - nová Yamaha XJR 1300 Yard Built

Publikov�no: 25.5.2015

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

David Siegl

Portugalci maji ve světě tuningu taky co říct. Jejich upravená Yamaha XJR 1300 v rámci projektu Yard Built je slušnej blázinec.

Evropská divize Yamaha odstartovala před třemi lety program Yard Built, kde se představují upravené základní modely od Yamahy. Od té doby už výrobce ukázal nespočet modelů od upravené XV 950 Racer, přes dnes představené XJR 1300 až po Vmax Carbon a Infrared. Do parády si jej vzali věhlasná jména jako Marcus Walz, Deus ex Machina, Benders nebo JVB-moto. Dnešní představené XJR 1300 mají na svědomí chlapci z Portugalska od it roCkS!bikes.

Osvaldo a Alexandre, pánové jenž mají na starost právě tuto třídu nahatých monster mají s XJR už nějakou zkušenost. Na oslavu dvacátého výročí tohoto kultovního rváče z ulice se vytasili s jedním z nejlepších upravených XJR 1300, které můžeme z jejich dílny vidět. I přesto, že jejich podivný název společnosti není nijak profláknutý a volba ze strany produktového manažera Shuna Miyazawa, na tuto partičku vrhalo pochybnosti, tak se nakonec ukázalo jako správná volba. Jak Shuna říká: „ Kluci z roCkS!bikes byli vysoko na našem seznamu ladičských firem, pro které jsme se rozhodovali. Jejich zkušenosti s modelem XJR 1300, ale i na původní XJR 1200 nám ukázali, že umí postavit nádherný stroj, který neztratí původní srdce originálu.“

Styl úprav typu „plug and play“ bez řezání, zkracování a svařování, je klukům vlastní a divize Yard Built má tyto úpravy ráda, neboť svým zákazníkům vždy ukáže, že jejich bike jde upravit i doma při troše zručnosti, aniž byste řezali do rámu a podobně. I když je trochu ironie, že zrovna Osvaldo a Alexandre, kteří jsou stavebními inženýry a jejich technické dovednosti tak předčí běžného tuningového úpravce, jdou cestou méně agresivních zásahů do koncepce. Naopak jejich vypracovaný smysl pro detail je pak vidět z každého úhlu pohledu.

Přední vidlice je použita z modelu Yamaha R1 roku 2007, ta se však musela upravit aby se vešla do sloupku řízení. Firmy Motoscope a Motogadget dodaly nové budíky a blinkry s LEDkovým koncovým světlem. Nový držák rukojetí vlastnoručně opracovaný CNC technologií svírá známé LSL hefty. Zadní blinkry se pak stěhovali do speciálně upravené kapotáže. K dispozici je i zcela nový brzdný systém od švédských mistrů ISR, které nově podporují pancéřové brzdové hadice lisované na šestipístkové třmeny od Hel Performance. Komplet systém je pak spojen s předními 340 mm duálními brzdovými kotouči. Spolupráci brzdného účinku a stability při nájezdu do vinglů zajistí sportovně cestovní pneumatiky Angel GT od věhlasného výrobce Pirelli.

Na horní části nádrže je pak hliníkový rychlouzávěr v Monza stylu a hned za ním ve směru k řidiči je medailonek se symbolem znaku tří ladiček, neboli poznávací znamení výrobce. Dále se rozprostírá ručně vyrobené kožené sedlo. Na obou stranách motoru jsou v prostorách hliníkové hlavy válců skleněné průzory pro viditelnost vnitřností motoru. Namontován je i doplňkový olejový chladič pro odvod teploty motoru z důvodu nařvaného výfukového potrubí z nerezu v uspořádání 4 - 2. Barevná varianta celého díla pak vyzněla pro slavnou éru 70. a 80. let, kde se potkala bílá s černou okořeněné o zlatou. Pro majitele továrních XJR 1300 je tu jedna dobrá zpráva, kluci z Portugalska veškeré použité díly na tomto stroji prodávají jednotlivě na svých stránkách .