Yamaha Ténéré 700 Raid: prototyp pro opravdové dobrodruhy

Publikov�no: 11.1.2022

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Není žádným překvapením, že se Ténéré 700 stala celkem rychle oblíbeným motocyklem ve střední kategorii cestovních endur. Zvolili si jej hlavně jezdci, kteří věděli, že zcela určitě budou jezdit terénem. Někteří z nich se však ozvali, že by uvítali i schopnější motocykl se speciálním offroad vybavením.

Yamaha se tak rozhodla představit vybavenější verzi Raid, kde ve velké míře využili závodní díly GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing). Motocykl řady Raid vyvinula evropská divize Yamahy, která si na pomoc povolala mimořádně zkušené offroadové jezdce, kterými nebyl nikdo jiný než Alessandro Botturi a Pol Tarrés. Jejich cílem bylo využít potenciál modelu Ténéré 700 Raid naplno a oba tito ambasadoři značky Yamaha ho také v marocké poušti důkladně proklepli.

Jak však uvádí sama Yamaha, pořád jsme s tímto prototypem na startovní čáře, ale víme, že se s ním chceme vydat za hranice nepoznaného a ukázat legendu jménem Ténéré všem motocyklovým dobrodruhům. Zatím jsou ve fázi testování a dotazování se stávajících zákazníků vlastnících Ténéré 700, jestli by vůbec měli o vybavenější model zájem. Teprve poté se rozhodnou, jestli z něj udělají sériově vyráběný model.

A co tedy můžete ve vybavenější verzi očekávat? Jistotou je, že mu zůstává stejná pohonná jednotka, kterou je kapalinou chlazený řadový dvouválec o zdvihovém objemu 689 ccm. Zda-li se změní výkon 50 kW při 9000 otáčkách a maximální točivý moment 68 Newtonmetrů při 6500 otáčkách, to výrobce neuvádí. Do výbavy vám však dá řídící jednotku, celotitanový závodní výfuk od Akrapoviče a vysokovýkonnostní vzduchové sání a filtr.

Hnací řetězové kolo bude mít 48 zubů. Pro použití v extrémních situacích, kdy bude motor dostávat vysokou zátěž, přepracovali chladící systém, naddimenzovali chladič, o chlazení se budou starat dva ventilátory a nový je jak chladič oleje, tak také kryt vodního čerpadla. Stejnou zátěž bude mít i spojka, proto má prototyp Raid vysoce výkonnou spojku Rekluse s dvoudílným krytem a také s odolnější páčkou jak u spojky, tak i u brzdy.

Podvozek tvoří vysokozdvihá 48mm přední vidlice se zdvihem 270 mm, vzadu je také vysokozdvihý tlumič se zdvihem 260 mm. Vrchní brýle vidlice jsou opracovány na CNC. O zastavení předního 300 mm kotouče se vám postarají závodní brzdové destičky s vylepšeným předním hlavním válcem brzdy. Zadní kotouč má průměr 267 mm. Přední i zadní brzdové hadice jsou ocelové opletené.