Návrat do Brna: Místo posledního startu 500cc v MotoGP

• Publikov�no: dnes
• Za?~Yazeno v:
  • MotoGP
• Autor:
  • Jiří Mikšík

Když tento víkend navštíví Brno závod MotoGP, bude to zároveň připomínkou poslední účasti dvoutaktního motocyklu o objemu 500 ccm na tomto místě. V roce 2003 tam desetiletá Yamaha ujela několik kol.

17. srpna 2003 se Chris Burns postavil na start Velké ceny České republiky na motocyklu ROC Yamaha. V té době to zůstalo do značné míry bez povšimnutí, ale bylo to poslední vystoupení dvoutaktního stroje o objemu 500 ccm v královské třídě motocyklových závodů. Se sezónou 2002 MotoGP přešlo na čtyřtaktní motory až do objemu 990 ccm. Staré dvoutakty mohly v přechodném období pokračovat v závodění, ale postupně ztrácely půdu pod nohama. Tato fáze skončila před 23 lety v Brně.

Skutečnost, že se desetiletý stroj vůbec dostal na start závodu MotoGP, měla svůj důvod. Tým WCM Bob MacLean a Peter Clifford – na vrcholu své kariéry vítězný tým se Simonem Crafarem, Regisem Laconim a Garrym McCoyem – odešel s prázdnou, když v roce 2002 přešel na éru čtyřtaktů. Yamaha nemohla dodat motor M1 a vlivný sponzor Red Bull se stáhl, aby se soustředil na sponzorování KTM ve třídě 125 ccm.

Cliffordovým řešením byl zakázkově vyrobený motor založený na Yamaze R1, umístěný v podvozku Harris – paralely s pravidlem pro reklamace, zavedeným téměř o 10 let později, jsou nepopiratelné. V roce 2003 se věci změnily: Po protestu komunity superbiků FIM shledala motor nevyhovujícím předpisům. Kliková skříň a hlava válců byly převzaty ze sériového modelu, ale předpisy vyžadovaly nezávislý návrh prototypu. V důsledku toho se tým ani nedostal do úvodního závodu v Suzuce a byl diskvalifikován z následujícího závodu v Jižní Africe.

Právní proces vedl od Mezinárodního disciplinárního soudu ke Sportovnímu arbitrážnímu soudu (CAS) a skončil neúspěchem v červnu 2003. Dorna trvala na tom, že podle smlouvy musel WCM soutěžit s motocyklem splňujícím předpisy. Jejich vlastní čtyřtaktní motor však ještě nebyl připraven.

MacLean a Clifford se vrátili ke svým starým motorkám o objemu 500 ccm. Jedna byla Yamaha s podvozkem od francouzského výrobce ROC, druhá Sabre V4, rovněž s motorem Yamaha YZR500 ve vlastním rámu. WCM použila toto vybavení k účasti na Grand Prix Velké Británie, Německa a České republiky v roce 2003. V té době byl podvozek ROC-Yamaha již přes 10 let starý.

Závod skončil v Brně. Chris Burns startoval na motocyklu ROC Yamaha, ale po devíti kolech odstoupil, už s více než minutovou ztrátou na vedoucí skupinu. Jeho týmový kolega David de Gea byl nasazen s motocyklem Sabre V4, ale do závodu neodstartoval. Tím se Chris Burns zapsal do historie jako poslední jezdec, který odstartoval do závodu MotoGP na dvoutaktu o objemu 500 ccm. Vítězství ten den získal Valentino Rossi před Setem Gibernauem a Troyem Baylissem.

V brněnských trénincích ztrácely motorky o objemu 500 ccm na kolo více než šest sekund. Mohly konkurenci dát do ringu – i když by to bylo obtížné. Pohled na maximální rychlosti ukazuje, že čtyřtakty dosáhly v Brně maximální rychlosti přes 290 km/h, zatímco dvoutakty byly o 30 až 40 km/h pomalejší.

WCM zůstal týmem na odstupu. Na Velké ceně Portugalska 8. září 2003 jejich vlastní čtyřtaktní motor konečně splnil předpisy a byl použit. Dvoutaktní motory se v nižších třídách používaly jen několik let, než se tam také objevily čtyřtakty, což vedlo k zavedení Moto2 a Moto3.

Zdroj: SpeedWeek.com

• Přidat komentář 1
• Publikováno: dnes
• Zařazeno v:
  • MotoGP
• Autor:
  • Jiří Mikšík