Honda VFR 800F: návrat osmikila

Publikov�no: 15.11.2013

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

Jaroslav Vavera

Jednou z výrazných novinek japonské Hondy je příchod menšího modelu VFR. Vedle stávající dvanáctistovky bude osmistovka o výkonu 106 koní vítaným zpestřením a návratem ke kořenům.

Sportovně cestovní legenda od Hondy má zkratku VFR. Pod ní se ukrývá vidlicový čtyřválec s nezaměnitelným charakterem, který můžete nalézt také v rámu modelu Crossrunner. U novinky má modernizovaný agregát se čtyřventilovou technikou a proměnným časováním ventilů největší výkon 78 kW při 10 250 1/min a především velmi slušný točivý moment 75 N.m při 8500 1/min. Spojení výhod čtyřválce a vidlicového uspořádání je z těchto parametrů jasné, navíc maximum výkonové křivky nového VFR 800F je posazeno oproti zmiňovanému Crossruneru ještě o kousek výš a úpravou časování VTEC přichází nejvyšší točivý moment o 1500 otáček dříve. Takže se můžeme těšit na plynulejší nárůst výkonu i solidní zátah v celém spektru. Navíc se Honda chlubí i příznivou spotřebou bezolovnatého benzinu, která by se měla držet pod pětilitrovou hranicí. Palivová nádrž o objemu 21,5 litru tak vystačí na nějakých 400 kilometrů pohodové cestovní jízdy.

Sportovně cestovní japonská novinka není samozřejmě prosta ani dnes již běžných elektronických prvků jako je ABS, vypínatelná kontrola trakce a zajímavým prvkem je také systém asistence řazení, který umožní řadit vyšší rychlosti bez vymáčknutí spojky. Co se týče podvozku, spoléhá se Honda VFR 800F na sedmnáctipalcová litá kola, vidlice HMAS vpředu (průměr nosníků 43 mm s nastavitelným předpětím a zadní centrální tlumič na jednostranné kyvném rameně. Brzdový systém překvapí osazením dvojitého předního kotouče 310 mm s radiálním třmenem.

Na závěr pro některé z vás trochu smutné oznámení o oznámení českého dovozce, který se po zralé úvaze rozhodl menší VFR nedovážet. Vedle svého většího bratra, Hondy VFR 1200F, by tenhle model neměl na zdejšímu trhu kvůli velmi nebezpečně blízké ceně (někde kolem 300 tisíc) na růžích ustláno.