Ducati DesertX 2026: italské dobrodružství

Publikov�no: dnes

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Srdcem adventure motocyklu DesertX je dvouválcový motor s výkonem 110 koní a maximálním točivým momentem 92 newtonmetrů. Druhá generace cestovního endura prošla řadou úprav, dostala výkonnější tlumiče, aby byla spolehlivější nejen na silnici, ale i v terénu.

A když už jsme zmínili motor, můžeme rovnou zůstat u něj, protože ten je v podstatě téměř jako nový. Kapalinou chlazený vidlicový dvouválec V2 o zdvihovém objemu 890 ccm dostal variabilní časování ventilů, díky kterým můžete využít 70% točivého momentu už od 3000 otáček. Díky absenci desmodromických rozvodů se rovněž prodloužili servisní intervaly, vůle ventilů se kontroluje až po 45 000 kilometrech, výměna oleje je nastavena na 15 000 km nebo dva roky.

Maximální točivý moment je 92 Nm při 7000 otáčkách a maximální výkon má hodnotu 110 koní při 9000 otáčkách. Hodnoty a spíše jejich maximální využití závisí také na zvoleném jízdním režimu, těch budete mít nově v nabídce šest, Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro a Rally a všechny si navíc můžete přizpůsobit přesně podle vašich požadavků. Špičková zůstává také elektronika, od náklonového ABS, náklonové kontroly trakce, až po oboustranné rychlořazení. Za zmínku rozhodně stojí převody, první čtyři jsou totiž mnohem kratší, abyste s nimi mohli do terénu, na dlouhých přejezdech pak oceníte dlouhou šestku, protože při rychlosti 130 km/h točí jen 5 800 otáček.

Motor je nosným prvkem rámu, je k němu přišroubovaný přední hliníkový monokok, který zároveň plní funkci airboxu. Nový rám má větší tuhost a je přizpůsobený tak, aby se dal díky němu motocykl snáze udržovat, například filtr vyměníte bez nářadí jako na krosce. Na monokoku je připevněná polymerová nádrž, která je rovněž zcela nová, jen se do ní vejde o dva litry paliva méně, pojme 18 litrů. Je však usazená níže a tím pádem je níže usazené také těžiště motocyklu, takže se vám bude snáze ovládat zejména při pomalé jízde.

Zcela nové jsou boční plasty, jsou co nejvíce zúžené, aby se vám po nich dobře pohybovalo při jízdě ve stupačkách, a mají na sobě speciální povrch. DesertX je vybaven integrovanými padáky, které jsou vyměnitelné a jejich hlavním úkolem je ochránit motocykl při pádech v nízkých rychlostech. Připlatit si však můžete i za klasické padací rámy, což v případě, že to myslíte s jízdou v terénu vážně, rozhodně doporučujeme.

Kromě předního rámu, je k motoru přišroubovaný i zadní rám. Je odhalený, takže se díky tomu mnohem snáz dostanete k motoru. Na rám můžete rovněž přimontovat nosiče na hliníkové kufry nebo nové textilní brašny od firmy Mosko Moto, které se obejdou bez rámů. A připevnit na rám můžete také přídavné palivové nádrže o kapacitě osmi litrů, které zároveň plní funkci padáků.

Podvozek je tvořem plně stavitelnými tlumiči Kayaba, zadní tlumič je spojen s plovoucím progresivním přepákováním, dá se snadno nastavovat a je mnohem citlivější na změny povrchu a stylu jízdy, než tomu bylo u předchozí generace DesertX. Jeho zdvih je 220 mm. Nová je také hliníková kyvka a přední 46mm plně stavitelné vidle Kayaba s možností nastavení komprese a odskoku. Pracují se zdvihem 230 mm. Samozřejmostí jsou kola o rozměrech 21 palců vpředu a 18 palců vzadu s bezdušovými ráfky. Brzdy jsou od firmy Brembo, vpředu jsou dva 305mm kotouče s třmeny M4.32.

Ve výbavě má DesertX kovové stupačky, ze kterých můžete snadno vyndat gumové krytky, nastavitelné páčky na řídítkách, sklopnou řadičku se dvěma pozicemi a pedál brzdy má otočný trn. Přepracovaná byla také ergonomie posazu do sportovnější pozice, řídítka jsou více vpřed a stupačky posunuty dozadu. Sedlo je ve výšce 880 mm, což je o 5 mm výše než u předchozí generace, ale vpředu je užší, takže z něj snáze dosáhnete na zem a dle výrobce ani nepoznáte rozdíl.

Veškeré informace se budou zobrazovat na novém pětipalcovém, plně barevném TFT displeji, který je horizontálně umístěný. Pod ním jsou dva USB porty. Nový je také větrný štít, který by měl ještě lépe chránit před větrem. Hmotnost motocyklu bez náplní je 209 kilogramů. Do prodeje by se měl dostat v průběhu května letošního roku v bílém barevném provedení. Cena ještě nebyla stanovena.