Yamaha jde do roku 2027 naplno: Martin, Razgatlioglu, Miller a Guevara jako piloti

• Publikov�no: 8.4.
• Za?~Yazeno v:
  • MotoGP
• Autor:
  • Jiří Mikšík

Zdá se, že Yamaha se důrazně připravuje na nový útok na čelo mistrovství světa MotoGP, který začne v roce 2027. Japonský výrobce v zákulisí pracuje na ambiciózní sestavě, v níž budou Jorge Martín, Toprak Razgatlioglu, Jack Miller a Izan Guevara.

Se zavedením nových předpisů pro motory o objemu 850 ccm v roce 2027 a přechodem na konfiguraci V4 pro YZR-M1 zahájila Yamaha v roce 2026 jasnou technickou změnu směru. Tato volba podtrhuje dlouhodobou vizi, ale také znamená, že ze sportovního hlediska je aktuální sezóna podřízena budoucímu vývoji.

V této souvislosti se odchod Fabia Quartarara jeví jako nevyhnutelný. Francouz si prý už naplánoval svou budoucnost jinde, přičemž přestup k Hondě v roce 2027 je v paddocku veřejným tajemstvím. Yamaha se tak připravuje na kompletní reset projektu MotoGP.

V rámci plánů je Martín považován za zamýšleného lídra týmu. Španěl přináší osvědčenou rychlost a zkušenosti. V současné době má Španěl stále smlouvu s Aprilií, ale stejně jako drtivé většině současných startovních roštů MotoGP, i jeho smlouva vyprší na konci tohoto roku. Prodloužení jeho končící smlouvy se zdá být prakticky vyloučené, vzhledem k tomu, že Aprilia se v roce 2027 téměř jistě postaví na start s Marcem Bezzecchim a nováčkem v továrně z Noale Francescem Bagnaiou.

Razgatlioglu představuje jiný profil. Trojnásobný mistr světa WorldSBK je již součástí projektu MotoGP týmu Yamaha v roce 2026, má již smlouvu na rok 2027 a tuto sezónu využívá především k aklimatizaci. Výsledky jsou druhořadé; důraz je kladen na adaptaci na okruhy, které jsou pro něj nové, a na zvyknutí si na stroj MotoGP, to vše s ohledem na rok 2027 a novou technickou konfiguraci. Po pouhé jedné sezóně Razgatlioglu přestoupí z týmu Prima Pramac Yamaha MotoGP do týmu Monster Energy Yamaha MotoGP, kde nahradí Alexe Rinse.

V tomto scénáři se zdá, že Miller přebírá roli zkušeného klíčového prvku. Ne nutně jako uchazeč o titul, ale jako klíčový faktor v procesu vývoje. Ve fázi, kdy se Yamaha nachází v transformaci, a to jak technicky, tak i sportovně, je tato role velmi cenná.

Guevara se obzvláště dobře hodí do dlouhodobého plánu. Španěl měl silný start do aktuální sezóny Moto2 a již na konci roku 2025 testoval Yamahu M1 ve Valencii. Tímto způsobem Yamaha jasně dala najevo, že Španěl je vážně zvažován v rámci jejich vlastního rozvojového programu pro postup do královské třídy. S tímto postupem by se Guevara stal třetím jezdcem Moto2, po Davidu Alonsovi a Danielu Holgadovi, který po této sezóně přejde do královské třídy.

S touto sestavou se Yamaha nerozhoduje pro postupnou přestavbu, ale pro projekt s maximálním dopadem. To činí plán atraktivním, ale zároveň zranitelným.

Hodně záleží na několika faktorech: samotném podpisu Martína, rozvoji Razgatlioglua, stabilizující roli Millera a postupu Guevary. Klíčový však bude technický vývoj směrem k nové generaci o objemu 850 ccm.

Jak bude ve skutečnosti vypadat rozložení sil v roce 2027, je prozatím otázkou odhadů. Jedna věc je jistá: Yamaha hraje v nové éře MotoGP o objemu 850 ccm velmi riskantní hru.

• Přidat komentář +
• Publikováno: 8.4.
• Zařazeno v:
  • MotoGP
• Autor:
  • Jiří Mikšík