MotoGP Amerika 2026: postřehy z paddocku v Austinu

• Publikov�no: 17.4.
• Za?~Yazeno v:
  • MotoGP
• Autor:
  • Zdeněk Červinka

O víkendu 27.-29.3.2026 se jela Velká cena v Americe na okruhu Circuit of The Americas. Ve srovnání s Brazílií to byl zcela odlišný závod i prostředí. Poprvé jsme mohli na trati vidět závodní cruisery Harley-Davidson Bagger, závod to byl impozantní a velmi strhující.

Circuit Of The Americas je první účelově postavený závodní okruh Grand Prix v USA. Leží poblíž texaského města Austin a disponuje tratí dlouhou 5,513 km a kapacitou 120 000 míst. Výstavba 404 hektarového areálu byla dokončena koncem roku 2012 a MotoGP se na trati poprvé jelo hned následující rok. Jedním z jeho nejvýraznějších prvků je téměř 41metrové převýšení se stoupáním na konci cílové rovinky, po které následuje ostrá zatáčka doleva. Okruh je kombinací rychlých rovinek a úzkých vlásenek, navrhl ho německý architekt a konstruktér okruhů Hermann Tilke. Směr jízdy je proti směru hodinových ručiček a má celkem 20 zatáček s 9 zatáčkami doprava a 11 zatáčkami doleva.

Pátek v Austinu

MotoGP v americkém Austinu byl pro mě návrat do reality. Luxus, pořádek a šokující kontrast po náročném a místy až chaotickém víkendu v Brazílii. Tohle doslova jiný svět. Už první den na okruhu Circuit of the Americas ukazuje, jak obrovské rozdíly mohou v kalendáři MotoGP panovat. Páteční program byl ve znamení seznamování se s tratí a získávání prvních dojmů, a těch je víc než dost. Samotný okruh doslova bere dech. Technická, široká a perfektně připravená trať nabízí vše, co si jen lze od moderního závodního areálu přát.

Jedním z největších překvapení je prudké stoupání do cílové rovinky. Televizní přenosy ho nikdy nedokážou vystihnout tak jako je samotná realita. Při pohledu přímo na místě jde o skutečně výrazný kopec, který dává celé pasáži jedinečný charakter. Podmínky jsou opět náročné, teploty šplhají vysoko a vedro je intenzivní, ale tím podobnost s Brazílií v podstatě končí.

To hlavní slovo, které Austinu dominuje, je organizace. Zatímco v Brazílii byly kolem okruhu vidět nánosy bahna, problémy s odvodněním a celkově nedotažené zázemí, tady je všechno přesně opačně. Areál je dokonale čistý, komunikace bez jediné známky nepořádku, infrastruktura funguje bezchybně. Velmi silný dojem zanechává i samotné zázemí. Boxy týmů jsou na špičkové úrovni, technické prostory působí moderně a funkčně. Zázemí pro jezdce i jejich doprovod je na absolutní špičce světového motorsportu. Samostatnou kapitolou je mediální centrum – prostorné, perfektně vybavené a organizované do posledního detailu. Oproti Brazílii jde o naprosto luxusní pracovní prostředí, které odpovídá nejvyšším standardům.

Zajímavostí pátečního dne je i zatím velmi nízká návštěvnost. Tribuny působí téměř prázdně, což vytváří zvláštní kontrast k očekávané víkendové atmosféře. Na druhou stranu místní fanoušci i personál potvrzují typickou americkou pohostinnost, jsou příjemní, ochotní a vždy s úsměvem na tváři. Austin tak hned v úvodu ukazuje svou tvář – moderní, profesionální a dokonale zvládnutou. Další dny ukážou, zda se tato preciznost promítne i do samotného dění na trati. Jedno je ale jisté už teď – tady se jede ve velkém stylu.

Sobota v Austinu

Sobota ráno na závodním okruhu v Austinu začala v chladném a zamračeném počasí. Sezóna už byla v plném proudu po úvodních závodech v Thajsku a Brazílii, ale i tak byla ve vzduchu cítit silná očekávání a nadšení fanoušků, kteří se těšili na další pokračování šampionátu. I přes zataženou oblohu panovala na trati dobrá nálada a týmy byly připravené na nabitý program dne.

Ranní tréninky proběhly bez větších problémů, a to jak v kategorii Moto2, tak i Moto3. Favorité se drželi na předních pozicích a potvrzovali své ambice na dobrý výsledek. Menší rozruch způsobil pád Filipa Salače, který vypadal poměrně neobvykle, ale naštěstí se obešel bez zranění a český jezdec mohl pokračovat v programu dne. V kvalifikaci si pak Salač vyjel 12. startovní pozici, což mu dává slušnou výchozí pozici do závodu.

V královské třídě MotoGP bylo vidět, že se na okruhu v Austinu daří především strojům KTM a také Hondě. Velmi silně působily i Aprilie, které se držely na čele výsledkových listin. Marc Márquez, který měl za sebou těžký páteční pád, dokázal i přes komplikace vybojovat 6. místo na startu, což byl solidní výkon.

Sprintový závod MotoGP přinesl velmi napínavou podívanou. Od samého začátku bylo jasné, že podmínky nejsou jednoduché, což se projevilo i na větším počtu pádů, především na přední kolo. Někteří jezdci měli velké problémy udržet stabilitu, a závod tak byl plný dramatických momentů. Závodní okruh již nemá příliš kvalitní asfalt a je zde mnoho nerovností. Do jednoho z nich se zapletl i Márquez, který v souboji „sundal“ Di Giannantonia, což vyvolalo mezi fanoušky i komentátory řadu reakcí. I přes tyto incidenty se závod jel ve vysokém tempu a napětí vydrželo až do samotného závěru. Velkým příběhem dne se stal Jorge Martín, který po delší době dokázal zvítězit a připomněl svou rychlost i kvality. Jeho výkon patřil k vrcholům celého dne a byl odměněn zaslouženým triumfem.

Na tribunách už bylo vidět poměrně dost diváků, kteří si i přes méně příznivé počasí našli cestu na okruh a vytvořili skvělou atmosféru. S přibývajícím programem jejich počet postupně rostl. Závěr dne pak patřil zajímavé novince. Na trať poprvé vyjely stroje Harley-Davidson Bagger, které se letos nově objevují jako součást doprovodného programu MotoGP. Tyto velké a těžké motocykly působily na trati nezvykle, ale o to víc zaujaly diváky. V letošní sezóně se představí celkem v sedmi závodech, a to především na evropských okruzích. Sobota tak nabídla pestrý program plný akce, pádů i zajímavých momentů a naladila fanoušky na hlavní nedělní závod.

Neděle v Austinu

Neděle začala opět slunečným a teplým počasím. Ráno odstartovaly první závody Harley-Davidson Bagger, následoval warm up MotoGP a vše probíhalo v klidu. Měl jsem možnost pořídit fotografie přímo z paddocku s mnoha jezdci současnosti i minulosti. Udělal jsem také krátký rozhovor s Filipem Salačem, který se v novém týmu American Racing cítí velmi dobře.

U Moto2 jsem na startovním roštu sledoval technické novinky na motocyklech a zjišťoval, jaké sady pneumatik si jednotliví jezdci a týmy zvolili. Po popřání hodně štěstí Filip Salačovi jsem se přesunul do zatáčky č. 1, kde jsem na vlastní oči sledoval první pády, mezi nimi i Joe Robertse. Následně jsem dění sledoval na velkoplošné obrazovce a ještě netušil, jak vážný incident nastane v zatáčce č. 11.

Nováček Moto2 Alberto Ferrandez a Sergio García vletěli nešťastně do skupiny jezdců v zatáčce a doslova je „rozstřelili“ jako kuželky. První náraz bohužel schytal Filip Salač. Nejhůře dopadl Ángel Piqueras , ten skončil v nemocnici, kde podstoupil operaci komplikované zlomeniny stehenní kosti a kotníku. O ostatních jezdcích zatím nebyly kompletní informace. Filip Salač dojel na poškozeném motocyklu do boxů, kde jej mechanici rychle opravili. Musel ale startovat z pit lane. I přes potlučení odjel celý závod ve slušném tempu. Po závodě mi řekl, že by se měl rychle zotavit, jde u něj především o naraženiny.

Závod MotoGP jsem sledoval opět v zatáčce č. 11 a byl velmi atraktivní. Po jeho skončení jsem měl možnost delšího rozhovoru s Rino Salucci, otcem Alessio Saluccie z týmu VR46 Racing Team, o budoucnosti týmu. Od roku 2027 má tým přejít pod plnou tovární podporu Ducati, včetně inženýrů. Jezdeckou sestavu mají tvořit Fabio Di Giannantonio a Fermín Aldeguer. Tovární tým Ducati by pak měli reprezentovat Marc Márquez a Pedro Acosta. Naopak tým Gresini Racing by měl z finančních důvodů přejít k Honda, která by zajistila financování i vlastní jezdce. Návštěvnost byla v neděli o něco vyšší, ale celkově stále výrazně zaostává za evropskými závody.

Foto: autor a z archivu Marka Paulíčka

• Přidat komentář +
• Publikováno: 17.4.
• Zařazeno v:
  • MotoGP
• Autor:
  • Zdeněk Červinka