Honda Customs 2026: Bitva dvojčat už zná své vítěze

Publikov�no: dnes

Za?~Yazeno v:

Život motorkáře

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Honda Motor Europ každdý rok pořádá soutěž o nejlepší přestavbu jednoho konkrétně zvoleného modelu. Letošním absolutním vítězem se stal portugalský streetfighter „Mugen“, postavený na základech malého CB750 Hornetu.

Letos se konal již sedmý ročník této soutěže, která začala na pobřeží v Biarritzu na festivalu Wheels and Waves a na webových stránkách www.hondacustoms.com hlasovalo více než 42 tisíc účastníků ze 102 zemí. Letos poprvé se proti sobě postavily dva motocykly, On Road vs. Off Road, silnice versus terén. V soutěži nazvané Bitva dvojčat tak proti sobě stály dva motocykly ze stejné objemové kategorie 750 ccm, Hornet a Transalp.

Letošní soutěž přinesla ještě jednu další novinku. Jednotlivé upravené stroje posuzovali konstruktéři původních motocyklů – Valerio Aieillo (Transalp) a Giovanni Dovis (Hornet) z výzkumného a vývojového centra značky Honda v Římě.

S více než 10 tisíci hlasy zvítězila agresivní portugalská stavba s názvem „Mugen“, která se stala vítězem nejen v silničních strojích, ale také absolutním vítězem. Portugalský prodejce Mototrofa se zároveň stal dvojnásobným vítězem v soutěži Honda Customs, neboť poprvé ji vyhrál v roce 2021 s motocyklem CB650R Fenix. V kategorii terénních strojů zvítězil se 4 800 hlasy italská stavba „Saharja“.

Vítěz – silniční stroje a celkový vítěz

„Mugen“ – Portugalsko

Celkem 10 092 hlasů – téměř 24 % z celkového počtu 42 119 odevzdaných hlasů a 36 % z celkového počtu hlasů v sekci On Road získal stroj „Mugen“, reinterpretace modelu CB750 Hornet od portugalského prodejce Mototrofa. Tento motocykl, vytvořený na základě motivu „forma by měla následovat funkci“, se vyznačuje agresivním postojem i stylem streetfighteru v tmavě zelené barvě zvýrazněné zlatými a karbonovými detaily. Kromě toho se pyšní řadou zakázkových komponent.

2. místo: Last Lap – Španělsko

Dalším horkým favoritem celé soutěže byl stroj „Last Lap“ od španělského dealera Stilmoto. Se vzhledem stroje ze závodů MotoGP z 80. let je radikální přepracování Hornetu poctou klasickým závodním strojům minulosti. Díky svému výraznému stylu, který si získal přízeň fanoušků i novinářů, obdržel „Last Lap“ celkem přes 6 900 hlasů (neboli 16 % z celkového počtu). Celoplošná přední závodní kapotáž, vyrobená interně španělským prodejcem Stilmoto, je nově vylisována ze 40 let staré formy, zatímco nádrž s plochou horní částí a hranatá zadní část byly vyrobeny na zakázku. Jednostranná kyvná vidlice a zakázkový výfuk odlehčují spodní a zadní část motocyklu a zdůrazňují tak jeho sportovní charakter.

3. místo: Sting Honey – Polsko

Stupně vítězů pro rok 2026 uzavírá „Sting Honey“ od polského prodejce Honda Sokół, který vznikl ve spolupráci s výrobcem Steel Choppers – přičemž polský exemplář se do soutěže zapojil vůbec poprvé. „Sting Honey“, inspirovaný názvem Hornet, dodává tomuto modelu custom vzhled a dojem, a to prostřednictvím zakázkového lakování založeného na voštinové struktuře a unikátní zadní části přepracované tak, aby ostřeji, agresivněji a dynamičtěji zdůraznila „žihadlo“ Hornetu (Hornet v angl. = sršeň). K tomu přibyla ručně vyrobená kapotáž, palivová nádrž, sedlo a úchyty řídítek a také prvky z širší modelové řady Honda – včetně světlometu z modelu CB125R usazeného v kapotáži napodobující café-racery či kol s drátěným výpletem ze skútru X-ADV, čímž vzniká známý, ale zároveň zcela nový pohled na model CB750. A u hlasujících se mu dařilo – soutěž zakončil s téměř 12 % z celkového počtu odevzdaných hlasů.

Vítěz – Terénní stroje:

Saharja – Itálie

Na nejvyšším stupínku stupňů vítězů v kategorii terénních strojů stanul model „Saharja“ od (DRS Custom) – vize modelu Transalp ovlivněná Dakarem. Tento motocykl, jehož konstruktéři se řídili heslem „inspirován pouští, navržen na dlouhé cesty“, získal přes 4 800 hlasů, což představuje 36 % z celkového počtu hlasů v kategorii terénních modelů. Motocykl se pyšní ručně vyrobenou navigační věží (DRS) s digitálním itinerářem a TFT rychloměrem, zatímco přepracovaná přední část s integrovanými vysoce výkonnými LED světlomety je oděna do ikonické trikolóry HRC. Chrániče řídítek, ocelové boční ochranné rámy a hliníkový kryt podvozku, ručně vyrobené hliníkové boční palivové nádrže, špalíkové pneumatiky a vysoko upevněný výfuk dotvářejí proměnu ve stroj, se kterým se dá vyrazit kamkoli a kdykoli.

2. místo: ’86 Dakar Tribute – Velká Británie

Interpretace modelu XL750 Transalp od úpravce CJ Ball vzdává hold vítězství Cyrila Neveua na kultovním stroji NXR750 z roku 1986 a díky mimořádně propracovanému pouštnímu lakování, stavícímu do popředí drsné kulisy závodu, černé dvojité výfukové soustavě a vylepšenému odpružení s dlouhým zdvihem přináší ryzí dakarskou atmosféru. Přední blatník byl zvýšen, aby se zdůraznil terénní charakter, zatímco vylepšené terénní pneumatiky a tabule na umístění závodního čísla dotvářejí závodní vzhled. Do nového vzhledu je také integrována pocta zakladateli Dakaru Thierrymu Sabinovi – stroj je opatřen jeho slavným citátem „Výzva pro ty, kteří vyrazí, sen pro ty, kteří zůstanou“. Právě tento sentiment si získal přízeň hlasujících, přičemž nostalgický motocykl získal v kategorii terénních motocyklů celkem 20 % hlasů.

3. místo: Ocean Nomad – Francie

„Ocean Nomad“, vize života na mořském pobřeží, v sobě mísí dobrodružného ducha s old‑school surfařskou kulturou v nostalgické, patinované estetice. Odstraněním přední kapotáže, použitím staromódního kulatého světlometu s moderními LED diodami a zcela nového hnědého koženého sedla vznikla jednoduchá silueta. Ta je sladěna s lakem nádrže a zbývajících panelů Transalpu v odstínech oceánské modři, slonové kosti a „spálené“ oranžové barvy. „Ocean Nomad“ je zakončen krátkým výfukem, zakázkovými poznávacími značkami v americkém stylu a bočním nosičem surfových prken včetně barevně sladěného skateboardového a surfového prkna, což vytváří dojem, že stroj prožil v životě mnoho příběhů, které může vyprávět.