Harley-Davidson RMCR: koncept sportovního naháče

• Publikov�no: dnes
• Za?~Yazeno v:
  • Život motorkáře
• Autor:
  • Gabriela Pospíšilová

Koncept nekapotovaného motocyklu RMCR představil Harley-Davidson přímo v domovském Milwaukee na akci Mama Tried Motorcycle Show. Název RMCR je zkratkou pro Revolution Max Café Racer a ten zcela jasně napovídá, kolem jakého motoru se bude příběh tohoto „kafáče“ odehrávat.

Je to už téměř sedm let, kdy Harley-Davidson velkolepě představil koncept streetfighteru Bronx, navnadil velké množství příznivců sportovně laděných motocyklů, avšak časem z celého projektu sešlo a o Bronxu už nikdo dál nehovořil. Možná právě proto se představení konceptu RMCR odehrávalo jen v komorním domáckém prostředí a nijak se zpráva o něm do světa nešířila, ale přitom zrovna tenhle typ nekapotovaného sportovního motocyklu v nabídce Harley-Davidson citelně chybí.

A to je určitě škoda, protože motor Revolutin Max je téměř sázka na jistotu, která dodá RMCR ještě větší živelnosti. Koncept RMCR je odkazem na café racer XLCR, který Harley-Davidson prodával v letech 1977 až 1979 a byl postaven na základech Sportsteru. Šéfdesigner, Bjorn Shuster, v jednom z rohovorů prozradil, že byl původní koncept RMCR postaven na základech Pan America 1250 ST, ale obutá na sedmnáctipalcových kolech.

Jako adventure motocykl tedy tenhle naháč rozhodně nevypadá, z Pan Ameriky si převzal rám a v něm usazený, kapalinou chlazený dvouválcový motor Revolution Max o zdvihovém objemu 1252 ccm a maximálním výkonu 150 koní při 9000 ot/min, největší točivý moment 127 Nm je dostupný při 6750 ot/min. Motor však prošel zejména vizuální úpravou, nejvíce patrné je to na broušených žebrech, které jsou velkým kontrastem vůči černému motoru.

Sluší mu také dvě titanové koncovky Akrapovič umístěné každá z jedné strany motocyklu. Podvozek je oproti Pan Americe pozměněný. Dostalo se mu kratší kyvné vidlice, vpředu je obrácená vidlice Öhlins a vzadu je jeden centrálně umístěný tlumič stejné značky. Kola mají broušený ráfek a brzděna jsou kotoučovými brzdami, vpředu je dvojitá o průměru 320 mm s čtyřpístkovým třmenem. Vzadu jednoduchá o průměru 280 mm s jednopístkovým třmenem.

Černý vzhled s kontrastními štíbrnými komponenty a se zaoblenou přední kapotáží kolem kulatého světlometu se designerům v Harley-Davidson jednoznačně povedl. Při jeho stavbě bylo použito velké množství komponent z karbonu, snad kromě palivové nádrže, je z něj vyrobeno téměř vše. Nádrž byla převzata z modelu Sportster S. Displej je tvořený dvěmi barevnými TFT budíky.

Zdroj: Harley-Davidson

• Přidat komentář +
• Publikováno: dnes
• Zařazeno v:
  • Život motorkáře
• Autor:
  • Gabriela Pospíšilová