BMW slaví 50. výročí modelů s označením RS

Publikov�no: dnes

Za?~Yazeno v:

Historie

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Po celá desetiletí byla zkratka „RS“ na závodních motocyklech BMW zkratkou pro slovo Rennsport, což by se dalo přeložit jako „závodní“. Od uvedení modelu R 100 RS v roce 1976, označuje u sériově vyráběných motocyklů stroje, určené pro dvojí účel „Reise und Sport“, neboli cestování a sport.

Jakmile má motocykl BMW na své kapotě dvě písmena RS, znamená to jediné, budete sedlat cestovní stroj se sportovními vlastnostmi. Poprvé byl světu s tímto označením představen model R 100 RS. Psal se rok 1976 a motocykl byl vybaven plnou kapotáží, vyvinutou a testovanou v aerodynamickém tunelu a namontovanou přímo na rámu.

Během padesáti let ušlo BMW se svými RS modely značný kus cesty. Ať už to byly legendární dvouválcové stroje s motorem boxer, který se mimochodem ve své základní koncepci vyrábí již 103 let, úspěchu dosáhli i s čtyřválcovými motory, ale také v řadě K, kde dokázali propojit sportovní výkonnost s pohodlím a komfortem na cestách.

Posledním představeným strojem je sportovně-cestovní R 1300 RS poháněný dvouválcovým motorem boxer. Ačkoliv se jedná již o sedmou generaci motocyklu vybavenou špičkovou technikou, elektronickými asistenty i jiným motorem, stále se drží tradičních hodnot nastavených prvním strojem RS, pohodlí při cestování a schopnost ujet dlouhé vzdálenosti. Pojďme se ohlédnout za klíčovými milníky historie řady RS.

Motocykly BMW RS s dvouventilovými motory boxer

BMW R 100 RS

BMW R 100 RS bylo třetím modelem BMW vybaveným motorem boxer o zdvihovém objemu 1000 ccm, který byl představen jako hlavní hvězda na veletrhu IFMA v roce 1976. Jako první sériově vyráběný motocykl na světě byl standardně vybaven aerodynamickou celokapotáží optimalizovanou společností Pininfarina a lakovanou světle modrým metalickým lakem se stříbřitými odlesky. Motocykl poskytoval velmi dobrou ochranu před větrem a povětrnostními vlivy a i při uvolněné jízdní pozici umožňoval jet na dálnici ve vysokých průměrných rychlostech. Právě z těchto důvodů BMW Motorrad přejmenovalo zkratku RS z „Rennsport“ na „Reisesport“. V posledním roce výroby, v roce 1984, oslavilo BMW úspěšný model RS provedením R 100 RS Classic 500, což byla speciální edice s dvoubarevným lakováním v odstínech Madison Grey/Alaska Blue (šedá/modrá) a bílými linkami. Množství vyrobených kusů bylo omezeno na 500.

Výroba: 1976–1984
Objem motoru: 980 ccm
Výkon: 51 kW (70 k) při 7250 ot/min
Koncepce motoru: dvouválcový boxer
Maximální rychlost: 200 km/h

BMW R 100 RS Nardò Record Bike

Ve dnech 29. a 30. října 1977 se BMW Motorrad s upraveným modelem R 100 RS pokusila v italském Nardò překonat několik světových rekordů v jízdě na motocyklu. Rekordní jízdy se uskutečnily na vzdálenosti 10, 100 a 1000 kilometrů, stejně jako v trvání 1, 6, 12 a 24 hodin. Helmut Dähne společně s odborníkem na motory Helmutem Bucherem zvýšil výkon motoru boxer BMW R 100 RS na 84 koní. S 19palcovým zadním kolem a odstraněnou spodní částí kapotáže dosáhl motocykl rychlosti více než 220 km/h. Celkem tým BMW stanovil pět nových světových rekordů: na 10 km, 100 km, 6 hodin, 12 hodin a 24 hodin.

Výroba: 1977
Objem motoru: 980 ccm
Výkon: 62 kW (84 k)
Koncepce motoru: dvouválcový boxer
Maximální rychlost: >220 km/h

BMW R 100 RS (Monolever)

Pro příznivce velkých dvouválcových boxerů o zdvihovém objemu 1000 ccm nebyly modely K 75 a K 100 s tří a čtyřválcovými motory, stejně jako boxery o objemu 800 ccm považovány za plnohodnotnou alternativu. Zejména v USA a Japonsku se ozývaly stále hlasitější výzvy k návratu velkých boxerů. Bylo tedy malou senzací, když BMW Motorrad na výstavě IFMA v roce 1986 znovu představilo model BMW R 100 RS. Původně byl plánovaný jako speciální model v limitované edici 1000 kusů, BMW ale model R 100 RS díky vysoké poptávce znovu zařadilo do své stálé nabídky a vyrábělo jej až do roku 1992.

Výroba: 1986–1992
Objem motoru: 980 ccm
Výkon: 44 kW (60 k) při 6500 ot/min
Koncepce motoru: dvouválcový boxer
Maximální rychlost: 185 km/h

Motocykly BMW RS se čtyřventilovými motory boxer

BMW R 1100 RS

Model R 1100 RS, který byl uveden na trh v roce 1993, s pomocí čtyřventilové technologie, chlazení systémem vzduch-olej a moderního digitálního zapalování a vstřikování paliva, posunul koncepci vzduchem chlazeného dvouválcového motoru boxer na novou úroveň. Nově vyvinutý motor boxer o zdvihovém objemu 1100 ccm nabízel o 50% vyšší výkon než předchozí dvouventilová generace a zároveň spotřebovával méně paliva. BMW také představilo inovativní systém předního odpružení: Telelever, který nabízel vysoký komfort a stabilitu při brzdění.

Výroba: 1992–2001
Objem motoru: 1085 ccm
Výkon: 66 kW (90 k) při 7250 ot/min
Koncepce motoru: dvouválcový boxer
Maximální rychlost: 215 km/h

BMW R 1150 RS

Když se v roce 1999 na trhu objevil model R 1150 GS, mnoho motorkářů si kladlo otázku, proč nebyl modernizovaný motor o zdvihovém objemu 1130 ccm nejprve nasazen právě do modelu R 1100 RS. BMW původně očekávalo, že model R 1100 S, který byl představen v roce 1998, bude sportovnějším nástupcem modelu R 1100 RS. Mnoho jezdců na R 1100 RS však model R 1100 S nepovažovalo za vítané vylepšení. Když se v roce 2001 na trh dostalo R 1150 RT, vzrostla poptávka po výkonnějším modelu RS. Ačkoli nebyl dostatek času na kompletní přepracování, BMW na podzim 2001 představilo model R 1150 RS, který kombinoval motor a výfuk z modelu RT se známou kapotáží z R 1100 RS. Motocykl dostal nové barvy a byl k dispozici výhradně s plnou kapotáží.

Výroba: 2000–2004
Objem motoru: 1130 ccm
Výkon: 70 kW (95 k) při 7250 ot/min
Koncepce motoru: dvouválcový boxer
Maximální rychlost: 215 km/h

BMW R 1200 RS

Model R 1200 RS, který byl představen v září roku 2014 na výstavě Intermot, představoval pátou generaci motocyklů RS s motorem boxer. Jedním z jeho hlavních předností byl kapalinou chlazený motor boxer s vertikálním průtokem namísto horizontálního. S výkonem 92 kW (125 k) a točivým momentem 125 Nm nabízel vynikající sílu a plynulost chodu. Byl také vybaven semiaktivním odpružením BMW Dynamic ESA.

Výroba: 2015–2018
Objem motoru: 1170 ccm
Výkon: 92 kW (125 k) při 7750 ot/min
Koncepce motoru: dvouválcový boxer
Maximální rychlost: 228 km/h

BMW R 1250 RS

Model R 1250 RS, který byl představen na výstavě EICMA 2018 v Miláně, byl vybaven motorem boxer o zdvihovém objemu 1254 ccm o výkonu 100 kW (136 k) a systémem variabilního časování ventilů BMW ShiftCam. Mezi přínosy tohoto řešení patřilo lepší plnění válců a vyšší točivý moment v nízkých a středních otáčkách. Podvozek se skládal z ocelového hlavního rámu, vidlice upside-down, jednostranného kyvného ramena, dynamické kontroly trakce a volitelného systému Dynamic ESA „Next Generation“ s automatickou kompenzací zatížení.

Výroba: 2018–2024
Objem motoru: 1254 ccm
Výkon: 100 kW (136 k)
Koncepce motoru: dvouválcový boxer
Maximální rychlost: >200 km/h

BMW R 1300 RS

BMW R 1300 RS je nejnovější sportovně-cestovní motocykl s vylepšeným motorem boxer a dynamickým designem. Se zdvihovým objemem 1300 ccm a výkonem 107 kW (145 k) se jedná o dosud nejvýkonnější sériově vyráběný motor boxer od BMW. Mezi standardní výbavu patří tři jízdní režimy a systém regulace točivého momentu motoru (MSR). Volitelná výbava zahrnuje automatický asistent řazení (ASA) a dynamicky nastavený podvozek (DSA) s nastavitelným tlumením, odpružení a kompenzací zatížení. Jedná se také o první sériově vyráběný motocykl na světě vybavený teleskopickou vidlicí s nastavitelnou tuhostí pružin.

Výroba: od 2025
Objem motoru: 1300 ccm
Výkon: 107 kW (145 k)
Koncepce motoru: dvouválcový boxer
Maximální rychlost: 240 km/h

Motocykly BMW RS se čtyřválcovými motory

BMW K 100 RS (dvouventilový)

Model K 100 RS, představený na pařížském autosalonu v roce 1983, byl druhým členem nové řady K. Technicky se shodoval se základním modelem K 100, ale vyznačoval se moderní polokapotáží s aerodynamickými vlastnostmi. Nízké těžiště dané horizontálně uloženým motorem a relativně nízká hmotnost z něj činily agilní a zábavný stroj i mimo dálnici. Na silnicích byl běžným jevem i 30 let po svém uvedení na trh.

Výroba: 1983–1989
Objem motoru: 987 ccm
Výkon: 66 kW (90 k) při 8000 ot/min
Koncepce motoru: řadový čtyřválec
Maximální rychlost: 220 km/h

BMW K 100 RS (čtyřventilový)

V roce 1989 bylo představeno modernizované K 100 RS. Model K 100 RS 4V, který byl v podstatě motocyklem BMW K1 s dobře známým kapotováním RS, disponoval pod kapotáží kompletní technologií modelu K1. Díky dvoumístnému uspořádání a možnosti opětovné montáže bočních brašen oslovil jezdce, kteří toužili po technologii modelu K1, ale nechtěli jeho kontroverzní vzhled a omezení při cestování.

Výroba: 1989–1992
Objem motoru: 987 ccm
Výkon: 74 kW (100 k) při 8000 ot/min
Koncepce motoru: řadový čtyřválec
Maximální rychlost: 232 km/h

BMW K 1100 RS

Po uvedení modelu K 1100 LT na trh fanoušci netrpělivě očekávali motor o zdvihovém objemu 1100 ccm v podvozku RS. Model K 1100 RS přišel na trh v roce 1992 a přinesl facelift v podobě horního krytu z modelu K 100 RS a zcela nové spodní části. Díky vynikajícím jízdním vlastnostem a silnému motoru zvítězil v několika srovnávacích testech motocyklových časopisů.

Výroba: 1992–1997
Objem motoru: 1092 ccm
Výkon: 74 kW (100 k) při 7500 ot/min
Koncepce motoru: řadový čtyřválec
Maximální rychlost: 220 km/h

BMW K 1200 RS

Po dlouhá léta se BMW řídilo dobrovolným závazkem výrobců, že na německém trhu nebudou nabízet motocykly s výkonem přesahujícím 100 koní. To se změnilo v roce 1997 s uvedením modelu K 1200 RS, který ze zdvihového objemu 1172 ccm poskytoval výkon 130 koní a dosahoval maximální rychlosti 245 km/h. Jako velký motocykl nabízel vynikající komfort při jízdě na dlouhé vzdálenosti a po faceliftu v roce 2001 zaznamenal enormní nárůst prodejů.

Výroba: 1996–2005
Objem motoru: 1171 ccm
Výkon: 96 kW (130 k) při 8750 ot/min
(k dispozici také verze s výkonem 98 k)
Koncepce motoru: řadový čtyřválec
Maximální rychlost: 245 km/h (225 km/h)