Honda CBR 1000 RR Fireblade 2017: základní verze

• Publikov�no: 10.11.2016
• Za?~Yazeno v:
  • Novinky
• Autor:
  • Gabriela Pospíšilová

Základní model Hondy CBR1000RR Fireblade vám nabídne nižší hmotnost, více výkonu a špičkovou elektroniku.

Výrobce uvádí, že 90 % hlavních komponent je zcela nových. Poměr výkonu a hmotnosti se díky snížení hmotnosti o 15 kg a zvýšení výkonu o 8 kW zlepšil o 14 %. Stroj je navíc vybaven systémem nastavitelné kontroly trakce Honda, nastavitelným brzděním motorem, novým systémem ABS, systémem pro volbu jízdního režimu a voličem výkonu, kompletním zavěšením Showa a technologiemi odvozenými od MotoGP speciálu Honda RC213V-S. Prostě pecka, co říkáte?

Většina z vás však ví, že na výběr máte rovnou ze tří „Fárošů:“, základní verze, Fireblade SP a homologovaný speciál Fireblade SP2. I základní model je vybaven špičkovou technikou jako je elektronický řídicí systém jehož středem je jednotka pro měření setrvačných sil v 5 osách (Inertial Measurement Unit – IMU), jež přesně sleduje stav a chování stroje v každé z daných rovin. Tato jednotka je spojena se systémem nastavitelné kontroly trakce Honda (HSTC), který prostřednictvím elektronického vstřikování paliva FI-ECU a elektronického ovládání škrticí klapky (Throttle By Wire – TBW) přesně řídí trakci zadního kola.

Nový systém ABS (rovněž řízený IMU) pomáhá předcházet zvedání zadního kola (Rear Lift Control – RLC) a umožňuje tak tvrdé, ale zároveň bezpečné brzdění do zatáček. Jakýkoliv rozdíl mezi rychlostí otáčení předního a zadního kola aktivuje (v závislosti na nastavení) systém pro udržování adheze předního kola (Wheelie Control).

Tři standardní režimy zobrazení – Street, Circuit a Mechanic – poskytují jezdci všechny potřebné informace s ohledem na typ jízdy. Zobrazené informace je možné upravit a nastavit i za jízdy díky přepínači na levé rukojeti a TFT displeji z tekutých krystalů.

Řadový čtyřválec o obsahu 999,8 ccm se díky výrazně vyššímu kompresnímu poměru a upravenému časování vaček vytáčí rychleji a do vyšších otáček. Je vybaven elektronicky ovládanou škrticí klapkou TBW (poprvé u řadového čtyřválcového motoru Honda) a snímačem polohy plynu (Accelerator Position Sensor -– APS), jenž byl původně vyvinut pro speciál RC213V-S.

Zlepšil se točivý moment a výkon v nízkých otáčkách a zároveň došlo k významnému nárůstu hodnot maximálního výkonu – o 8 kW na 141 kW při 13 000 ot./min., přičemž jezdec může vybírat ze 3 režimů pro výkon motoru. Díky využití hořčíku a odlehčení jednotlivých dílů je motor o 2 kg lehčí. Snížení hmotnosti napomáhá také nový titanový tlumič výfuku, jenž přispívá k centralizaci hmoty. Celkově je Fireblade s pohotovostní hmotností 196 kg o celých 15 kg lehčí než končící model.

Tuhost dvojitého páteřového hliníkového rámu byla dále vyladěna a totéž platí pro novou tužší kyvnou vidlici s přepákováním Pro-Link. Nový zadní pomocný rám je lehčí a totéž platí i pro inovovaná kola. Podvozek je tvořen obrácenými 43mm vidlemi Showa Big Piston Forks (BPF). Předpětí pružiny i kompresní a zpětný útlum jsou plně nastavitelné. Zavěšení zadního kola je vybaveno plně nastavitelnou zadní dvouplášťovou pružící jednotkou Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC).

Nové čtyřpístové přední brzdové třmeny Tokico jsou opatřeny výkonnými závodními destičkami. Kapotáž Fireblade se vyznačuje agresivním a funkčním minimalistickým stylem, stroj je užší a výrazně kompaktnější. Motocykl je vybaven kompletním LED osvětlením a v nabídce budou dvě atraktivní barevná provedení: červené Victory Red a matně černé Matt Ballistic Black Metallic.

• Přidat komentář +
• Publikováno: 10.11.2016
• Zařazeno v:
  • Novinky
• Autor:
  • Gabriela Pospíšilová