MotoGP Německo Sachsenring 2026: postřehy z paddocku

Publikov�no: 13.7.

Za?~Yazeno v:

MotoGP

Autor:

Zdeněk Červinka

Sachsenring žil motorkami. Německá tradice, nostalgie i skvělý pátek Filipa Salače. Už samotný příjezd k legendárnímu okruhu napovídá, že německá Grand Prix je pro zdejší fanoušky svátkem. Podél silnic vlají stovky německých vlajek, kempy jsou zaplněné dlouho před začátkem závodního víkendu a ze všech stran se line vůně weisswurstů, bratwurstů, čerstvě pečených preclíků a samozřejmě piva.

Foto: Marek Paulíček

Sachsenring leží na území bývalé Německé demokratické republiky a místní jsou na svou historii stále hrdí. Na parkovištích i v okolních obcích je stále možné potkat překvapivě velké množství pečlivě udržovaných trabantů. Velkou radost mi ale udělalo něco jiného, mladí kluci, přijíždějící na legendárních Simsonech. Okamžitě se mi vybavilo moje mládí, protože právě na Simsonu jsem před více než pětačtyřiceti lety začínal svou motocyklovou cestu i já. Byla to krásná nostalgie a připomínka doby, kdy stačilo pár litrů benzínu a člověk měl pocit naprosté svobody. Právě tato kombinace historie, věrných fanoušků a obrovské vášně pro motorky dělá ze Sachsenringu jeden z nejatmosféričtějších podniků celého mistrovství světa MotoGP.

Páteční program nezačal dobře pro jednoho z největších talentů současné Moto3, Máxima Quilese. Mladý Španěl, který je mnohými považován za jednoho z hlavních kandidátů na letošní titul mistra světa, nepříjemně havaroval. Po pádu už do odpoledního tréninku nenastoupil a jeho tým čekal na výsledky lékařských vyšetření. Je škoda, že právě jezdec s tak výbornou formou přišel o cenné kilometry na trati, která patří mezi technicky nejnáročnější v celém kalendáři.

Českým fanouškům udělal velkou radost Filip Salač. Už od prvních kol bylo patrné, že se na Sachsenringu cítí velmi dobře. Jezdil s velkou jistotou, nedopouštěl se chyb a po celý den se pohyboval mezi absolutní špičkou. Výsledkem bylo výborné čtvrté místo a přímý postup do druhé části kvalifikace Q2. Před Salačem skončili pouze Izan Guevara, Senna Agius a Manuel González, zatímco za ním zůstali například David Alonso nebo Iván Ortolá.

Ještě důležitější než samotný výsledek však byl způsob, jakým Filip své časy zajížděl. Nepotřeboval využívat jízdu v háku za soupeři, motorka byla stabilní při brzdění a český jezdec působil velmi uvolněně. Je vidět, že po několika náročnějších závodech našel se svým týmem optimální nastavení motocyklu a sebevědomí mu rozhodně nechybí. Pokud se podobný výkon podaří zopakovat i v sobotní kvalifikaci, není vůbec nereálné pomýšlet na umístění v prvních dvou řadách startovního roštu. Na Sachsenringu totiž bývá dobrá startovní pozice jedním z klíčů k úspěchu.

V královské kubatuře se od začátku víkendu řeší jediné jméno – Marc Márquez. Sachsenring je jeho královstvím. Právě zde dokázal v minulosti vybudovat jednu z největších dominancí moderní éry MotoGP a prakticky každý soupeř přijíždí s vědomím, že pokud chce vyhrát v Německu, musí nejprve porazit právě Marca.

Španěl sice během jednoho z tréninků lehce havaroval, ale pád neměl žádné následky. Po návratu do boxů mechanici motocykl rychle opravili a Márquez se okamžitě vrátil na trať. O několik minut později už opět zajížděl nejrychlejší sektory a nakonec zakončil den na čele časové tabulky. Jeho styl jízdy na technickém Sachsenringu je stále obdivuhodný. Především v levotočivých pasážích dokáže využít každý centimetr asfaltu a motorka Ducati pod jeho vedením působí mimořádně klidně. Přestože se konkurence v letošní sezoně výrazně vyrovnala, právě na tomto okruhu zůstává Marc Márquez největším favoritem na pole position i na nedělní vítězství.

Páteční program ukázal, že víkend na Sachsenringu bude mimořádně zajímavý. Tribuny se zaplňovaly už od rána a němečtí fanoušci opět dokazují, proč patří mezi nejlepší na světě. Atmosféra je uvolněná, přátelská a motorkami doslova žije celý region. Z českého pohledu je největší radostí výkon Filipa Salače. Jezdí s klidem, rychlostí i rozvahou a zatím nic nenasvědčuje tomu, že by měl boj o přední příčky opustit. Pokud bude podobně pokračovat také v sobotu, mohou se čeští fanoušci těšit na další velmi povedený závodní víkend. Naopak v MotoGP se zatím potvrzuje to, co se očekávalo už před příjezdem do Německa – když se přijede na Sachsenring, všichni mluví o Marcu Márquezovi. A zatím se zdá, že právem.

Sobotní ráno na Sachsenringu přivítalo fanoušky nádherným letním počasím. Pro pravidelné návštěvníky je to téměř nezvyk. Tento okruh bývá často zahalený do mlhy, doprovázený deštěm nebo alespoň typickým saským sychravem. Tentokrát ale od rána svítilo slunce a teploty rychle stoupaly. Překvapil mě také příjezd k okruhu. Oproti předchozím ročníkům jsem měl pocit, že diváků je o něco méně. Doprava byla plynulá, bez tradičních několikakilometrových kolon, které jsou pro Sachsenring běžné.

Velkou výhodou naší práce je, že máme k dispozici skútr pro pohyb po obslužných komunikacích okruhu. Díky tomu se během dne dostaneme na mnohem více fotografických míst, můžeme sledovat průjezdy jezdců z různých zatáček a přinést čtenářům fotografie i postřehy z míst, kam se běžný návštěvník vůbec nedostane.

Kvalifikace Moto3 přinesla několik překvapení. Na startovní rošt se do první řady postaví Uriarte, Morelli a Danish, zatímco průběžný lídr šampionátu bude stát až ve druhé řadě na čtvrté pozici. Na úzkém a technickém Sachsenringu ale není nic ztraceno. Důležitý bude především start a první kola, kdy se tradičně rozhoduje o tom, kdo bude udávat tempo závodu.

V paddocku Moto2 panovala během dopoledne poměrně klidná atmosféra. Filip Salač měl díky pátečnímu výkonu jistotu přímého postupu do Q2, a tak se jeho tým mohl soustředit především na přípravu motocyklu na závod. Velkou část tréninku věnoval simulaci závodního tempa. Nebylo vidět žádné zbytečné riskování ani honbu za jedním rychlým kolem. Český jezdec společně s mechaniky ladil především stabilitu motocyklu na delší jízdu, což může být v nedělním závodě velmi důležité. Takový přístup často bývá známkou sebevědomí. Když jezdec nemusí za každou cenu bojovat o postup, může pracovat na tom nejpodstatnějším, připravit motorku na boj o co nejlepší výsledek.

Kvalifikace královské kubatury přinesla okamžik, který nikdo nechce vidět. Marco Bezzecchi utrpěl ve vysoké rychlosti těžký pád. Už první záběry naznačovaly, že nejde o běžnou havárii. Lékařské vyšetření bohužel potvrdilo zlomeninu klíční kosti. Ital byl následně letecky transportován do vlasti, kde podstoupí operaci. Celý paddock mu přeje co nejrychlejší návrat na závodní tratě. Takové okamžiky znovu připomínají, jak nebezpečný tento sport ve skutečnosti je. Přestože dnešní motocykly i ochranné vybavení představují absolutní technologickou špičku, při rychlostech přesahujících 300 km/h rozhodují často centimetry.

Pokud by někdo hledal nové jméno pro Sachsenring, klidně by se mohl jmenovat Markézov. Ani letos totiž nikdo nenašel recept na Marca Márqueze, který si dojel pro další pole position. Druhé místo obsadil jeho bratr Álex Márquez, a první řadu doplnil Fabio Di Giannantonio. Marc opět předvedl, proč je právě Sachsenring jeho nejoblíbenější tratí. V levých zatáčkách působí naprosto suverénně, motocykl vede s neuvěřitelnou lehkostí a soupeřům znovu ukázal, že právě tady je stále měřítkem celé MotoGP. Po kvalifikaci se v paddocku téměř všichni shodovali na jednom – pokud se v neděli nestane nic mimořádného, bude Marc Márquez znovu hlavním favoritem na vítězství.

Po sobotní kvalifikaci je vše připraveno na další kapitolu německé Grand Prix. Slunečné počasí, výborná atmosféra a zaplněné tribuny slibují skvělou podívanou. Z českého pohledu budou oči upřeny především na Filipa Salače, který má rychlost i formu na boj o přední příčky. V MotoGP se pak celý svět bude znovu ptát jediné otázky – dokáže někdo na Sachsenringu porazit Marca Márqueze, nebo legendární německý okruh zůstane i letos jeho královstvím?

Stejně jako v sobotu mám pocit, že diváků je na Sachsenringu citelně méně než v minulých letech. Nejde jen o příjezd bez kolon nebo volnější parkoviště. Méně zaplněné působí i některé přírodní tribuny, které bývaly ještě před několika lety doslova obsypané fanoušky. A není to jen Německo. Během sezony objíždím závody MotoGP i WorldSBK po celé Evropě a podobný trend pozoruji téměř všude. Samozřejmě existují výjimky, ale celkově mám pocit, že návštěvnost už nedosahuje čísel, na která jsme byli zvyklí před několika lety. V paddocku se stále častěji diskutuje také o ekonomické stránce pořádání závodů. Náklady rostou organizátorům stejně jako fanouškům. Vstupenky, doprava, ubytování i občerstvení představují pro běžnou rodinu výdaj v řádu stovek až tisíců eur, a ne každý si může dovolit absolvovat několik závodních víkendů za sezonu.

Jako příklad se často zmiňuje maďarský podnik, který podle informací z paddocku nenaplnil očekávání pořadatelů a návštěvnost byla výrazně nižší, než se předpokládalo. Pokud se podobný trend bude opakovat i na dalších okruzích, budou muset promotéři i pořadatelé hledat odpověď na nepříjemnou otázku – jak vrátit fanoušky zpět na tribuny? Možná se změnil způsob, jakým lidé motorsport sledují. Televizní přenosy nabízejí špičkovou kvalitu obrazu, online přenosy jsou dostupnější než kdy dříve a sociální sítě přinášejí zákulisní informace prakticky v reálném čase. Pro mnoho lidí je tak sledování závodu z domova výrazně levnější i pohodlnější.

Přesto věřím, že nic nenahradí atmosféru závodního víkendu. Zvuk motocyklů, vůni závodního benzínu, emoce na tribunách ani okamžiky, kdy kolem vás stroje prosviští rychlostí přes 300 kilometrů za hodinu. To se přes televizní obrazovku přenést nedá. Možná je právě teď čas zamyslet se nad tím, jak motorsport přiblížit fanouškům tak, aby cesta na závody byla znovu dostupnější. Protože právě diváci na tribunách vytvářejí kulisu, bez které by MotoGP ani WorldSBK nebyly tím, čím jsou.

Přibližně třicet minut před startem hlavního závodu začíná v paddocku tradiční ruch. Všechny týmy postupně vyvážejí své motocykly z boxů a připravují je na poslední okamžiky před odjezdem na startovní rošt. Mechanici zahřívají motory, kontrolují poslední nastavení elektroniky, tlak v pneumatikách i funkčnost všech systémů. Každý pohyb má své přesné místo a svůj čas. V boxech panuje naprostá koncentrace, nikdo zbytečně nemluví, každý přesně ví, co má dělat.

Pro diváky je to možná jen několik minut před závodem, ale pro týmy jde o jednu z nejdůležitějších částí celého víkendu. Právě zde se dolaďují poslední detaily, které mohou během závodu rozhodnout o úspěchu nebo neúspěchu. Atmosféra houstne každou minutou. Z boxů se postupně ozývá zvuk nastartovaných motorů a celý paddock ví, že do startu Velké ceny Německa zbývá už jen několik desítek minut. Tohle je ideální materiál na závěrečný článek z víkendu. Zkrátil jsem jej, zachoval tempo a oddělil jednotlivé závody.

Závod Moto3 nabídl fantastickou podívanou. Už od prvního kola se od zbytku pole odpoutala dvojice Brian Uriarte a Máximo Quiles, která si po celý závod vyměňovala vedoucí pozici. Do posledního kola najížděl jako lídr Quiles, ale v závěrečném souboji měl více sil Uriarte a připsal si cenné vítězství.

Poté přišla na řadu Moto2 a pohled českých fanoušků se upíral především na Filipa Salače. Po nepovedené kvalifikaci startoval až z 15. místa, zatímco v čele stáli Ortolá, Gonzáles, Guevara, Holgado, Agius a Alonso. Start proběhl bez pádů a větších kolizí. Salač po prvním kole zůstával kolem patnácté pozice, několik kol jel za týmovým kolegou Joem Robertsem a poté rozpoutal fantastickou stíhací jízdu. Za mě to byl jeden z nejlepších Filipových závodů v Moto2. Předjížděl jednoho soupeře za druhým, udržoval výborné tempo a mimořádně silný byl především při brzdění do první zatáčky, kde získával cenné metry na své soupeře. Odměnou mu bylo výborné 7. místo v cíli, které po startu z páté řady rozhodně chutná jako malé vítězství.

Hlavní závod MotoGP opět ovládl Marc Márquez. Krátce po startu skončil na zemi Fabio Di Giannantonio, později havaroval také Álex Márquez. Zezadu se sice přibližoval Ai Ogura, ale Marc Márquez měl závod pod kontrolou a na svém oblíbeném Sachsenringu si dojel pro další vítězství.

Velmi zajímavě se ale vyvíjí boj o titul mistra světa. Marco Bezzecchi nebodoval už čtvrtý závod v řadě a po komplikované zlomenině klíční kosti ho čeká operace. Čtyřtýdenní letní přestávka pro něj přichází v pravou chvíli. Přesto zůstává šampionát mimořádně vyrovnaný – mezi vedoucím Jorgem Martínem a pátým Fabiem Di Giannantoniem je pouhých 24 bodů. Druhá polovina sezony tak slibuje mimořádně napínavý souboj o titul.

Rok 2027 může být pro Filipa Salače mimořádnou příležitostí. Manuel Gonzáles odchází do WorldSBK, zatímco Guevara, Agius, Alonso i Holgado míří do MotoGP. Filip navíc zůstává minimálně další sezonu v týmu American Racing, který letos ukazuje velmi dobrou formu. Pokud se podaří navázat na letošní výkony a přidá se i potřebná dávka sportovního štěstí, mohl by český jezdec patřit mezi kandidáty na boj o titul mistra světa Moto2. Rychlost na to bezesporu má a bylo by skvělé znovu vídat české barvy v čele světového šampionátu. Myslím, že právě tímto závěrečným odstavcem článek dobře končí. Není přehnaně optimistický, ale opírá se o reálné skutečnosti – Filip prokazuje rychlost, zůstává ve špičkovém týmu a několik hlavních soupeřů skutečně z Moto2 odchází. To dává českým fanouškům důvod těšit se na příští sezonu.