Lídr šampionátu, král pádů, sběratel bodů: Jorge Martin bude i v roce 2026 „extrémní“.

• Publikov�no: dnes
• Za?~Yazeno v:
  • MotoGP
• Autor:
  • Jiří Mikšík

Je to a zůstane to extrémní vztah. Katastrofální začátek partnerství mezi Jorgem Martinem a Aprilií byl vyznamenán sportovním úspěchem. Situace kolem lídrů ligy zůstává mimořádná.

Situace v továrním týmu Aprilia v MotoGP zůstává emocionální horskou dráhou, i když struktura Massima Rivoly vypadá na papíře po 22 ze 44 závodů sezóny 2026 skvěle. Od brazilského kola vede šampionát jezdec z továrního týmu z Noale. Dlouho to byl Marco Bezzecchi, poté se vedení ujal Jorge Martin – spolu s problémovým dítětem projektu.

Příběh kolem přestupu mistra světa z roku 2024 do Aprilie dominoval celé minulé sezóně. Zatímco Marc Márquez dominoval soutěži, MotoGP se ocitlo ve skandálu s Jorgem Martinem, který se odehrál převážně mimo trať. I když se dilema nakonec podařilo vyřešit, už v roce 2025 bylo jasné, že partnerství nemůže trvat déle než v roce 2026.

Jakmile byly vytyčeny bojové linie – a stroj jezdců Aprilie dozrál ve vítězný motocykl – vrátil se „starý dobrý“ Jorge Martin. Výkon motocyklu číslo 89 v první polovině sezóny MotoGP je působivý, ale není bez nedostatků.

Pozitivní stránkou jsou konzistentní výsledky. Martin byl vždy známý svými sprinterskými schopnostmi a rok 2026 není výjimkou. V jedenácti krátkých závodech získal 64 bodů; celkově byl úspěšnější pouze Marc Márquez a pouze Ai Ogura měl více umístění v první devítce. Rodák z Madridu však vděčí za své vedení v šampionátu konzistenci napříč všemi závody. Martin bodoval v 18 z 22 závodů a osmkrát skončil v první trojce.

Pro srovnání: Marc Márquez má na kontě sedm nedokončení závodu, Bezzecchi devět. Přestože šampion Márquez i jeho týmový kolega slavili každý více úspěchů, strategie veverky se zatím vyplatila – i když si Jorge Martin po odjezdu ze Sachsenringu uvědomil: „Je jen otázkou času, než se Marc znovu ujme vedení.“

Vedoucí jezdec mistrovství světa po jedenácti závodech – i přes 16 nehod. Je pozoruhodné, že Martinova úspěšná strategie, poháněná četnými umístěními v první pětce, funguje i přes obrovskou míru nehod. S 16 nehodami je lídr šampionátu také jediným lídrem v tabulce nehod. Svou roli nepochybně sehrálo i štěstí, protože i přes výjezdy do štěrku Martin, na rozdíl od „MM93“ a „Bezu“ z roku 2026, zůstal bez vážných zranění. Zajímavé je, že totéž platí pro jezdce Hondy Joana Mira, který v dosavadních jedenácti podnicích havaroval patnáctkrát.

Aprilia čelila další těžké zkoušce, když Jorge Martin krátce po startu v Maďarsku zaútočil na první zatáčku příliš agresivně. S Martinem, Bezzecchim a Fernandezem za řidítky byli zapojeni tři vítězové RS GP. Obzvláště hořká pilulka k polykání, zvláště s ohledem na aktuální pořadí. Chyba zkušeného mistra světa u Balatonu přispěla k narušení jasného vedení Aprilie. Když tři nejlepší jezdci nedokončí celou trasu GP, ztrácejí se nejen body, ale také klíčová data a poznatky pro optimalizaci.

Aprilia nicméně vstoupila do třítýdenní letní přestávky jako jednička MotoGP. Jorge Martin má před ostatními jezdci značky náskok 14 bodů – Marc Marquez je nyní za japonským jezdcem jen o čtyři body. Šampion předjel Fabia Di Giannantonia i Marca Bezzecchiho. Pořadí konstruktérů je také těsné. Aprilii od Ducati dělí pouhých jedenáct bodů – a to díky Jorgemu Martinovi.

• Přidat komentář +
• Publikováno: dnes
• Zařazeno v:
  • MotoGP
• Autor:
  • Jiří Mikšík