Jak si vedli nováčci při testech v Sepangu?

• Publikov�no: dnes
• Za?~Yazeno v:
  • MotoGP
• Autor:
  • Jiří Mikšík

Toprak Razgatlioglu a Diogo Moreira si nemohli být více odlišní. Střet kontrastů je nevyhnutelný. Před rokem se v Sepangu maratonu testů v královské třídě utkali Španěl, thajský jezdec a japonský jezdec – Fermin Aldeguer (Ducati), Somkiat Chantra (Honda) a Ai Ogura (Aprilia).

Výsledek je dobře známý: Zatímco Aldeguer zářil, zajistil si své první vítězství v MotoGP a po vítězství Fabia Quartarara skončil v šampionátu osmý, a Ai Ogura si navzdory několika neúspěchům odbyl čistý debut, Chantra musel být opuštěn. Experiment s etablováním prvního thajského jezdce v MotoGP jednoduše selhal kvůli nedostatku talentu svěřence Hondy.

Po šesti dnech testování v Sepangu lze říci, že šance na trvalou kariéru v MotoGP jsou pro nedávné nováčky lepší. Kromě toho, že Toprak Razgatlioglu s Yamahou a Diogo Moreira s Hondou podepsali víceleté smlouvy, byly debuty obou nováčků, byť odlišným způsobem, pozitivní.

Toprak Razgatlioglu, který se zúčastnil svého třetího svezení s motocyklem MotoGP v Malajsii, ale prvního v Sepangu, zaujal v mnoha ohledech. Začalo to osvěžující otevřeností sportovce Red Bullu, který je oslavován nejen v Turecku. Zatímco mnoho jezdců napjatě mluví do mikrofonů a rychle zase mizí, rozhovory s Toprakem trvají nejméně dvakrát déle. Šampion superbiků nikdy neunaví s opravdovým přesvědčením vyprávěním o své cestě do MotoGP.

Toprak věděl dopředu: Nebude to procházka růžovým sadem. Jezdec Pramacu opakovaně prohlašoval, že ví, že to nebude procházka růžovým sadem. Bývalou jedničku druhého paddocku ale evidentně trápí, že se mu ani po pěti dnech nepodařilo zajet skutečně dobré časy na kolo. Zatímco elita ve finále bojovala s časy na kolo v rozmezí 1:56, „El Turco“ nedokázal zajet ani 1:57. S téměř dvousekundovým náskokem na Márqueze a Bezzecchiho je stále před ním hodně práce.

Yamaha už má spoustu práce. Situace je po technické nehodě a nečekaném průlomu v časech na kolo napjatá. Yamaha s motorem V4 je v podstatě stále M1 z roku 2025 s řadovým motorem. Prioritou je vybudovat vítězný základ. Souběžně probíhá adaptační projekt Razgatlioglu, projekt, který Yamaha zvládne díky svým obrovským zdrojům. Jedinou otázkou je kdy.

Pozitivní aspekt: ​​Razgatlioglu má evidentně prostor, talent a motivaci jezdit na motorce neuvěřitelně rychle a jeho schopnosti jsou již tak jedinečné. I poslední pochybovač si to uvědomil po shakedownu. Pramac Yamaha s číslem 7 okamžitě dosáhla výkonu na úrovni MotoGP. Nováček bez námahy dosáhl času 1:58, ale pak se úplně zastavil. Je nepředstavitelné, co se stane, když najde stejný hravý přístup k motorce MotoGP jako k superbiku.

U jednadvacetiletého Brazilce je situace zcela jiná. Všechno začíná u člověka. Trénink Dioga Moreiry jako plnohodnotného profesionála v závodech Grand Prix je patrný v každé vteřině. Jezdec LCR vyrůstal s kulturou MotoGP – a s technologiemi motocyklů. Práce s citlivými prototypy Moto3 a Moto2 mu sloužila jako základ. Přidání technologií královské třídy představuje výzvu i pro Moreiru – základy ale již existují.

Přestože Moreira, který má na kontě zhruba 80 závodů GP, zdaleka není ostříleným veteránem, denně těží z kombinace značného přirozeného talentu a vynikajícího vzdělání. Ve svém týmu Italtrans, který vítězí v mistrovství světa Moto2, Moreira úzce spolupracuje s Liviem Suppo – a jen málokdo má v závodech GP větší zkušenosti než tento Ital, který mimo jiné dovedl Caseyho Stonera k titulu mistra světa jako šéf týmu Ducati Corse. Paralely s Moreirou, který má na kontě mnoho zkušeností, jsou nepopiratelné.

S LCR Honda a Luciem Cecchinellem má Moreira nyní kolem sebe opět extrémně zkušený tým a za sebou má Hondu, výjimečného výrobce. S Brazilcem mají velké plány, a proto na rozdíl od Topraka Razgatlioglua nemusí Moreira v prvním roce co dokazovat. Všichni se shodují: Nejpozději ve druhém roce, kdy se motorky Moto2 upgradují na 850 ccm, bude Moreira připraven.

Nová posila LCR to sice neměla zrovna lehké, ale Moreira během třídenního testu najel relativně málo kol - 120. Veterán Zarco zvládl přes 150. Na rozdíl od Topraka se jezdec Hondy během shakedownu zlepšoval pomaleji, ale den ode dne nabíral na obrátkách. Od třetího do pátého dne Brazilec konzistentně dojížděl před nováčkem Yamahy. V Sepangu během shakedownu zajel svůj nejlepší čas: 1:58,2 minuty. Díky tomu byl kompaktní Jihoameričan celkově o desetinu sekundy rychlejší než vysoký jezdec superbiků. Poslední den se mu „El Turco“ pomstil a těsně předjel Hondu s číslem 11.

Souboj o titul nejlepšího nováčka skončil v Malajsii remízou. Jedna věc je jistá: střet nováčků bude napínavý. MotoGP je nyní bohatší o dva velmi odlišné šampiony.

• Přidat komentář 1
• Publikováno: dnes
• Zařazeno v:
  • MotoGP
• Autor:
  • Jiří Mikšík