Titulní stránka→ Sport

Co se také v brněnském paddocku událo a odposlechlo

V Brně se nejen závodilo na Masarykově okruhu, ale také horečně jednalo v paddocku Grand Prix o tom, jak by mohl a měl vypadat startovní rošt prostřední kubatury Moto2 na sezónu 2026.

Po třídě MotoGP se pomalu rozjíždí i přestupový mlýn Moto2 pro rok 2026. V současné době má několik jezdců platné smlouvy a jsou potvrzeni pro příští sezónu se svými současnými týmy, ale také se šíří zvěsti o jezdcích, kteří budou muset po této sezóně ustoupit, budou si muset najít nového zaměstnavatele nebo jsou spojováni s přechodem do jiného týmu či kubatury nebo dokonce jiného motocyklového seriálu.

Během posledního kola letní přestávky v Brně jsme pozorně naslouchali a hovořili s řadou týmů a jezdců o jejich plánech na nadcházející sezónu. I když se mnohé z nich stále jeví jako fámy, zdá se, že na obzoru je několik významných změn.

Italtrans Racing

Začněme s Italtrans Racing. Je téměř jisté, že Diogo Moreira má za sebou poslední sezónu s týmem i v sérii. Brazilec přitahuje zájem o místo v MotoGP od roku 2026 od Yamahy i Hondy. Významnou roli v tom hraje zejména jeho cestovní pas. V Brně bylo zmíněno, že i Manuel Gonzalez má několik možností přestupu, ale Španěl se na něj nevztahuje. Dorna i IRTA silně tlačí na týmy a výrobce, aby získali současného jezdce Italtrans Racing.

Kromě Moreirova přesunu se zdá, že druhé místo Adriana Huertase zdaleka není jisté. Mistr světa FIM Supersport z roku 2024 bude muset v nadcházejících závodech ukázat skutečný pokrok, jinak Španěl zůstane ve svém současném týmu v závodě pouze jednu sezónu.

Fantic Racing

Situace ve Fantic Racing je v současné době velmi nejistá, zejména proto, že italský výrobce motocyklů se potýká s finančními problémy a jeho projekt Moto2 čelí značným obtížím. Zdá se proto prakticky nemožné, aby v roce 2026 pokračovali s Aronem Canetem (ten má namířeno do WorldSBK k BMW) i Baltusem. Přestože Baltusovi byla nabídka předložena, není zdaleka jisté, zda ji talentovaný Belgičan přijme. V důsledku toho budou muset v roce 2026 najmout alespoň jednoho dobře placeného jezdce, aby tým finančně udrželi nad vodou. Je pochopitelné, že Canet a Baltus vzhledem ke svému současnému postavení nebudou ochotni tak učinit. Oba již s BMW Motorrad jednali o možném přesunu do mistrovství světa superbiků FIM. Canet se zdá být jistý, ale Baltus ne. Ten kromě nabídky od Fantic Racing obdržel také nabídku od Italtrans Racing, aby v roce 2026 nahradil Moreiru.

Mezi další potenciální kandidáty, o nichž se v Brně hovořilo, patří Zonta van den Goorbergh. Jak vážně bychom to měli brát, je diskutabilní, protože Nizozemec bude muset za kvalifikaci zaplatit tučnou sumu a sponzoři v naší malé zemi se v současné době těžko shánějí.

Tým Aspar

Zde se nic nezmění, David Alonso i Daniel Holgado zůstanou v roce 2026 aktivními členy týmu ve třídě Moto2.

Dynavolt Intact GP

Ani zde se pro rok 2026 neočekávají žádné změny. Senna Agius i Manuel Gonzalez zůstanou v roce 2026 aktivními členy německého týmu, ačkoli ten druhý se zatím nevzdal přechodu do třídy MotoGP, což ale zůstává v rovině přání.

QJMotor

Ivan Ortola zůstane v týmu i v roce 2026 a připojí se k němu současný jezdec Moto3 Angel Piqueras. Eric Fernandez v současné době závodí za tým, ale Španěl byl najat pouze do konce sezóny jako náhrada za Sergia Garciu, který tým nedávno opustil. Zda Fernandez dokončí sezónu, se teprve uvidí a je docela možné, že jeho místo v blízké budoucnosti zaujme někdo jiný.

Elf Marc VDS Racing

Filip Salac z týmu Elf Marc VDS Racing bude téměř jistě pokračovat v jízdě za belgický tým i v roce 2026. Zájem o pokračování jediného Čecha v seriálu má i Dorna, i vzhledem k tomu, že Brno nechybí v kalendáři na rok 2026. Jake Dixon má za sebou poslední sezónu jako jezdec Moto2 a v roce 2026 postoupí do mistrovství světa FIM Superbike. Dixon bude jezdit za Team HRC, tým, který bude od roku 2026 řídit Honda UK a kde bude Cal Crutchlow jmenován novým manažerem týmu.

Zatím není známo, kdo bude druhým jezdcem vedle Salače., jedno je jisté, rozhodnou sponzorské peníze. Na dva jezdce se superbiková část týmu rozšíří až na sezónu 2027!

Honda Team Asia:

V současné době není jasné, zda Mario Suryo Aji a Yuki Kunii zůstanou v týmu i v roce 2026. Je však téměř jisté, že současný jezdec Moto3 Taiyo Furusato do týmu přejde.

Alex Escrig z Forward Racing

Alex Escrig se v současné době zdá být jistý v týmu pro rok 2026. Delší setrvání Jorgeho Navarra však zůstává nejasné. Jeho potenciální nástupce je v současné době neznámý.

Joe Roberts z týmu American Racing

Joe Roberts nedávno prodloužil smlouvu s americkým týmem, a proto zůstane aktivní u svého současného zaměstnavatele i v roce 2026. Zda Marcos Ramirez bude následovat příkladu svého současného týmového kolegy, zatím není známo.

Ajo Collin Veijer z Red Bull KTM

Collin Veijer má smlouvu do konce roku 2026 a není důvod pochybovat o tom, že dvacetiletý Nizozemec bude s týmem závodit i v příští sezóně. Jezdec ze Staphorstu však bude mít nového týmového kolegu v José Antoniu Ruedovi. Současný jezdec Moto3 a zároveň lídr šampionátu se v rámci týmu přesune do třídy Moto2. Deniz Öncü, jehož smlouva vyprší na konci sezóny, bude v roce 2026 hledat svou budoucnost jinde. Talentovaného Turka zvažuje několik týmů, ale jako nejpravděpodobnější možnost se v tuto chvíli jeví přestup do Pramac Yamaha Moto2.

RW-Idrofoglia Racing GP:

Smlouvy Zonty van den Goorbergha i Ayumu Sasakiho s nizozemským týmem vyprší po této sezóně. Zda budou smlouvy prodlouženy jednomu z nich, nebo oběma, není v současné době známo. RW Racing má opci prodloužit Van den Goorberghovu smlouvu do 1. srpna, ale ani tým, ani jezdec, ani jeho vedení se k plánům na rok 2026 nevyjádřili. Během posledních několika víkendů Grand Prix je však pozoruhodné, kolik jezdců kontaktovalo tým s dotazy na možnosti pro rok 2026.

Gresini Moto2:

Zdá se, že po této sezóně v týmu nezbude místo ani pro Alberta Arenase, ani pro Darryna Bindera. Jejich náhradníci sice zatím nebyli potvrzeni, ale je jen otázkou času, než budou Luca Lunetta a Alonso Lopez oznámeni jako nová dvojice jezdců Moto2 pro rok 2026 v týmu zesnulého Fausta Gresiniho.

Pramac Yamaha Moto2

Není zdaleka jisté, zda Tony Arbolino a Izan Guevara zůstanou s týmem i v roce 2026. Jedna věc však byla během nedávných víkendů Grand Prix jasná: Oba jezdci nabídli své služby mnoha týmům pro nadcházející sezónu. Tato nejistota s největší pravděpodobností souvisí s dohodou, kterou Kenan Sofuoglu s týmem uzavřel v souvislosti se smlouvou Topraka Razgatlioglua (MotoGP). Nyní je jasné, že alespoň jeden ze dvou dvojčat Öncü bude v roce 2026 závodit za tento tým. Nebyli bychom však překvapeni, kdyby oba bratři v roce 2026 startovali v barvách Pramac Yamaha Moto2.

Další pozoruhodný detail: Zatímco v této sezóně startuje s podvozky Boscoscuro osm jezdců, v roce 2026 bude tento počet výrazně nižší. Jak Pramac Yamaha Moto2, tak Elf Marc VDS Racing se vrátí ke Kalexu jako dodavatelé podvozků a zdá se, že o takovém návratu uvažuje i QJMotor MSi. Jinými slovy, v roce 2026 se na startu objeví ne osm, ale rozhodně jen čtyři, a možná jen dva motocykly Boscoscuro.

Přehled k 25. červenci 2025

Italtrans Racing: Adrian Huertas – Barry Baltus

Fantic Racing: Aron Canet – Barry Baltus – Zonta van den Goorbergh

Aspar Team: Daniel Holgado – David Alonso

Dynavolt Intact GP: Senna Agius – Manuel Gonzalez

QJMotor MSI: Ivan Ortola – Angel Piqueras

Elf Marc VDS Racing: Filip Salac –

Honda Team Asia: Taiyo Furusato –

Forward Factory Racing: Alex Escrig –

American Racing: Joe Roberts – Marcos Ramirez

Red Bull KTM Ajo: Collin Veijer – José Antonio Rueda

RW Racing GP: Zonta van den Goorbergh – Ayumu Sasaki

Gresini Moto2: Luca Lunetta – Alonso Lopez

SpeedUP: Celestino Vietti –

Pramac Yamaha Moto2: Tony Arbolino – Izan Guevara -Can Öncü – Deniz Öncü

Normálně: potvrzeno

Kurzívou: možní kandidáti

Přidat komentář 3

Nejnovější články

Další z rubriky

Login Přihlásit Registrace ›
 
Reklama