Triumph TF 250-X 2027: vyvinuto v motokrosových závodech

Publikov�no: dnes

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Triumph představil vylepšenou krosku TF 250-X. Všechny úpravy vzešly ze zkušeností získaných v závodech na světové úrovni. Motor prošel novou kalibrací, aby byl ostřejší a výkonnější, podvozek KYB dává jezdci lepší zpětnou vazbu, spojka má novou sadu spojkových lamel a nová je také grafika v celočerné barvě.

Nová generace TF 250-X těží ze zkušeností přímo z nejvyšší závodní úrovně. Navazuje na mistrovskou sezonu, v níž Guillem Farrés získal titul mistra světa, Camden McLellan skončil v šampionátu druhý a Triumph Factory Racing vybojoval titul FIM MX2 mezi výrobci. Závodní charakter podtrhuje i moderní celočerná grafika a přepracované chrániče přední vidlice.

Srdcem zůstává i nadále jeden z nejvýkonnějších motorů v motokrosové třídě. Čtyřtaktní jednoválec o zdvihovém objemu 250 ccm s výkonem 48 koní při 13 500 otáčkách nabízí nejlepší poměr výkonu a hmotnosti ve své kategorii. Pro rok 2027 dostává upravenou kalibraci, která zlepšuje odezvu na plyn, ovladatelnost a průběh točivého momentu. Nová vodítka ventilů, upravené komponenty spojky Exedy s talířovou pružinou Belleville, která zvyšuje odolnost a rychlost reakce v závodních podmínkách.

Vylepšení se dočkal i podvozek, odpružení KYB dostává nové nastavení přední a zadní části. Nastavovací prvky bez použití nářadí umožňují rychlé změny přímo u trati podle aktuálních podmínek. Podvozek KYB tvoří přední 48mm vidlice AOS s vinutými pružinami a zadní tlumič s externí nádobkou a třícestným nastavením. Systém oddělení vzduchu a oleje AOS pomáhá zachovat rovnoměrný tlumicí účinek i při opakovaných tvrdých nárazech. Přesně naladěné ventily a zadní tlumič s pístem o průměru 50 mm podporují stabilní trakci a kontrolované dopady. Nová generace TF 250-X bude mít nové brýle Neken z lehkého kovaného a obráběného hliníku a upravené vodítko řetězu.

Základem podvozku je lehký hliníkový páteřový rám Triumph s dvojitou kolébkou. Je navržen tak, aby vyvážil pružnost, stabilitu a zpětnou vazbu pro jezdce. Kompaktní uspořádání s centralizací hmoty podporuje obratnost a jisté ovládání při skocích, v kolejích i rytmických sekcích. Hydroformovaná kyvná vidlice a systém přepákování z kovaných a obráběných dílů využívají geometrii vyvinutou s přispěním závodního týmu. Výsledkem je vyvážená funkce odpružení, maximální trakce a předvídatelný záběr při výjezdu ze zatáček. Optimalizovaná geometrie přepákování dále přispívá ke stabilitě ve vysokých rychlostech a přesné zpětné vazbě v technických pasážích.

Podvozek doplňují lehké a pevné hliníkové ráfky D.I.D DirtStar řady 7000 obuté do pneumatik Pirelli MX32 Mid Soft s vysokou přilnavostí. Ergonomie je navržena pro agresivní motokrosovou jízdu. Výška sedla je 960 mm, štíhlá karoserie a úzká střední část navíc dávají jezdci dostatek prostoru pro pohyb i rychlé přenášení hmotnosti.

Kompletní brzdový systém Brembo zahrnuje hlavní brzdové válce, pumpy a dvoupístkové třmeny zakusující se do kotoučů Galfer. Ve standardu obdržíte řídítka ProTaper ACF s karbonovým jádrem a rukojeti ODI lock-on. Pokročilé řízení motoru v jediném systému integruje řízení zapalování, trakce a startu. Dvě standardní mapy motoru umožňují zvolit plný výkon nebo jemnější průběh výkonu podle podmínek a preferencí jezdce.

Launch Control, kontrola trakce, quickshifter a dvě mapy motoru jsou součástí standardní výbavy a přinášejí stejné elektronické technologie, jaké se používají na nejvyšší úrovni motokrosových závodů. Kontrolu trakce lze nastavit pomocí ovladače na řídítkách a mezi oběma mapami motoru je možné okamžitě přepínat i během jízdy. Pro jezdce, kteří chtějí ještě širší možnosti nastavení, je k dispozici volitelný Wi-Fi modul a aplikace MX Tune Pro. Ty zpřístupní dalších deset map motoru a umožní dále upravovat průběh výkonu, odezvu na plyn i charakter brzdění motorem podle konkrétní trati a požadavků jezdce. Cena ještě nebyla stanovena a do prodeje by měl přijít v průběhu podzimu letošního roku.