K-Storm od thajských K-Speed

Před touhle stavbou thajských customerů z designového centra K-Speed musíme smeknout poklonu. Z původního motocyklu Honda Super Cub dokázali vytvořit opravdu nevídané dílo. Jemně propracované, decentní design a přitom stále poznáte, do jaké rodiny tenhle stroj patří.

Motocykl Honda Super Cub patří mezi legendární a zároveň i nejprodávanější stroj japonského výrobce. Vždyť před dvěma roky oslavili už 100 milionů vyrobených motocyklů řady Super Cub. Na trhu už je více než šedesát let a spatřit jej můžete téměř po celém světě, ale zcela jistě jich nejvíce potkáte na asijském trhu, zejména v domovském Japonsku. Jeho typický vzhled se po celá léta vlastně ani nijak výrazně nemění, jen jsou nejnovější modely vybaveny moderními jednoválci, poloautomatickými převodovkami, ABS a kvalitnějšími kotoučovými brzdami.

Tahle ikona mezi skútry patří také mezi jeden z nejkopírovanějších motocyklů na světě. V Asii můžete natrefit na velké množství plagiátů, povedených i nepovedených kopií a občas se najde někdo, kdo si vezme originál a pokusí se jej svojí přestavbou posunout někam výš. Přesně takto se to povedlo customerům z K-Speed s jejich černo-měděnou stavbou nazvanou K-Storm.

Základem jim postál model s označením 110, poháněný čtyřdobým motorem o zdvihovém objemu 109 ccm. Motor ponechali bez jakékoliv úpravy a tak na zadní kolo přes automatickou převodovku řetězem posílá výkon 6 kW a kroutící moment 8,5 Nm. Přestože hodně zapracovali na celkovém designu, stále podle jeho tvarů poznáte, že je to Super Cub, akorát řádně „vystajlovaný“, ale pořád svůj.

Velké množství komponent bylo vyrobeno z karbonu a některé jsou také dělány ručně, jako třeba černé kožené sedlo. Nepřehlédnutelná jsou plná kola obutá na širokých gumách. Přední světlomet je usazen níže a je vybaven technologií LED, stejně jako zadní světla přichycená nad zadními pružinami. U levého zadního tlumiče je držák pro registrační značku. Přední teleskopickou vidlici vyměnili za novou s kratším zdvihem a kratší je také koncovka výfuku na pravé straně motocyklu. Zajímavým detailem je absence předního i zadního blatníku.