MV Agusta Brutale Serie Oro 2026: exkluzivní naháč

Publikov�no: dnes

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Jestli někdo umí udělat klenot z nekapotované motorky, tak je to rozhodně MV Agusta. Jejich novinka Brutale Serie Oro opět ukazuje, že je italská značka stále ve hře. Krásné sexy tvary, nový tříválcový motor, nová technika, karbonové doplňky a limitovaný počet 300 kusů.

Za jedinečnými tvary modelů MV Agusta Brutale stojí designér Massimo Tamburini. To on před více než čtvrt stoletím ukázal, že i nekapotovaný motocykl může být klenotem a exkluzivním strojem. A to zcela potvrzuje i nová generace naháče Brutale Serie Oro. Jak už je u MV Agusty zvykem, než půjde do prodeje základní verze Brutale, nabídnou ji nejprve v limitované edici Serie Oro, která se bude vyrábět v omezeném počtu 300 kusů, s karbonovými doplňky a v unikátním červeno-stříbrném barevném provedení Pearl Red-Silver Ago.

Veškeré informace se budou zobrazovat na novém pětipalcovém barevném TFT displeji, který se ovládá pomocí tlačítek na levém řídítku. Novinka dostala zcela nové eliptické LED světlo s funkcí přisvěcování do zatáček, novou palivovou nádrž i koncovku výfuků Termignoni a nový tvar má i sedlo, které je ve výšce 850 mm. Je o 40 mm širší, o 40 mm delší a potažené kvalitním potahem z červené Alcantary. Pro pohodlnější posaz jsou stupačky uchyceny výše a odsunuty lehce vzad.

Kompletně přepracovaný je také tříválcový motor o zdvihovém objemu 931 ccm s protisměrnou rotující klikovou hřídelí. Jeho výkon je 148 koní (109 kW) při 11 200 otáčkách a maximální točivý moment má hodnotu 107 Nm při 8 400 otáčkách. Už ve 3 500 otáčkách máte k dispozici 85% točivého momentu. Motor má přepracovanou hlavu s lepším chlazením, nové písty, větší ventily a předělané jsou také kanály a spalovací komory. Hmotnost motocyklu je 206 kilogramů i s plnou 16,5 litrovou palivovou nádrží. Do výbavy dostane pět jízdních režimů Rain, Urban, Sport, Race a Custom, kontrolu trakce, systém proti zvedání předního kola, brzdění motorem a také obousměrné rychlořazení.

Motor je usazen v příhradovém rámu z ocelových trubek, který je spojený s delší kyvnou vidlicí. Podvozek je vybaven špičkovými tlumiči od značky Öhlins, vpředu je 43 mm vidlice NIX 30 potažená nitridem titanu, vzadu je centrálně umístěný, plně nastavitelný tlumič TTX36. Lehké kované sedmnáctipalcové ráfky jsou obuté do pneumatik Pirelli Diablo Rosso IV. Brzděny jsou předními 320 mm kotouči se třmeny Brembo Hypure ovládané 17 mm radiální pumpou. Vzadu je 220 mm kotouč s dvoupístkovými třmeny Brembo.