Ducati Multistrada V4: nový motor V4 Granturismo
- Publikovno: 20.10.2020
- Za?~Yazeno v:
- Autor:
Už víme, že nám 4.listopadu odhalí Ducati novou Multistradu V4, už víme, že bude vybavena předním a zadním radarem a dnes vám rovněž můžeme představit zcela nový motor, který byl vyvinut přímo pro potřeby tohoto cestovního motocyklu. Dostal výstižné jméno Granturismo.
Radorový systém u Multistrady V4 jsme vám představili již minule, nyní nás čeká další prvek a to rozhodně ten nejdůležitější, srdce motocyklu. To, že nese označení V4 však neznamená, že Italové vzali motor z Panigale V4 nebo Streetfighteru V4, lehce ho poladili a bylo hotovo. Tak jednoduché to nebylo, základ má sice stejný, ale jinak to je téměř nový motor, prošel totiž zásadní změnou, která provázela Ducati po mnoho let.
Jedná se totiž o desmodromický ventilový rozvod, za jehož vznikem stojí Fabio Taglionini. Poprvé jej světu představili již v roce 1956 a Ducati jej používala až do letošního roku. To se však příchodem nového motoru V4 Granturismo mění, desmodromický rozvod v hlavách motorů už v něm budete hledat marně. Nahradil je běžně používaný systém zavírání ventilů pomocí pružin. Díky tomu se prodlouží servisní interval pro kontrolu a seřízení ventilové vůle až po ujetí 60 tisíc kilometrů. Společně s tímto úkonem se budou ještě měnit svíčky. To je dvakrát tak delší interval, než u předchozí generace Multistrady. Klasický servis s výměnou oleje a filtru se nemění, do servisu tak pojedete po 15 tisíci kilometrech.
Novinkou je také rozvodový řetěz na předních válcích, který pohání vačku se sacími ventily o průměru 33,5 mm a na zadních výfukové o průměru 26,8 mm. Na opačné straně jsou vačky stále poháněné ozubenými koly. Kliková hřídel se u Granturisma otáčí opačným směrem, je to z důvodu toho, aby byla ovladatelnost stroje ještě kvalitnější. Zajímavý je údaj o rozměrech a váze nového motoru. Ten je totiž oproti předchozímu dvouválci o 85 mm kratší, o 95 mm nižší, ale o 20 mm širší. Váží jen 66,7 kilogramů.
Zdvihový objem Granturisma bude 1158 ccm, výkon 170 koní nastupuje při 10 500 1/min a točivý moment 125 Nm je dostupný při 8750 1/min. Granturismo však oproti klasickým V4 motorům bude mít zcela jiný projev. Bude více ovladatelnější již od nízkých otáček, což jako cestovatelé rozhodně oceníte. Do výbavy dostal motor nové, menší vstřikovače s delšími sacími hrdy, nové ojnice, písty, spojku a také klikovou hřídel. Novinkou také bude systém odpojování zapalování zadních válců při volnoběhu. Hlavním důvodem je snížení množství vyzařovaného tepla směrem k jezdci.
Samozřejmostí bude i komfortní obousměrné rychlořazení, které ještě více zkvalitní pocit z jízdy, elektronický plyn, přednastavené jízdní režimy, antihoppingová spojka a mnoho dalšího. Na finální výčet výbavy nové Multistrady V4 si však budeme muset počkat až do středy 4. listopadu, kdy bude její celosvětová premiéra.
Zdroj: Ducati
- Přidat komentář +
- Publikováno: 20.10.2020
- Zařazeno v:
- Autor:
Nejnovější články
Další z rubriky
- 25.3. - Honda CB125R 2024: stylovka pro začátečníky
- 21.3. - Husqvarna Svartpilen 801: dvouválcový naháč
- 18.3. - Harley-Davidson Tobacco Fade Enthusiast: rock´n´roll pod sedlem
- 15.3. - Harley-Davidson Hydra-Glide Revival: limitovaná edice
- 13.3. - CFMOTO 800NK GP: inspirováno závodními motocykly
- 8.3. - Indian FTR 2024: v nových barvách