MV Agusta F4 Claudio: pocta Castiglionimu

Publikov�no: 22.10.2018

Za?~Yazeno v:

Novinky

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Komu jinému by měla být věnována poslední edice supersportu F4 než bývalému majiteli značky MV Agusta, Claudiu Castiglionimu? A nutno dodat, že je to naprosto dokonalý a vyšperkovaný stroj.

MV Agusta potvrdila, že končí s výrobou sportovního motocyklu MV Agusta F4 RC a již velmi brzy jej nahradí novým modelem se zcela novým čtyřválcovým motorem o zdvihovém objemu 1000 kubíků, který by měli představit již za pár dní na veletrhu EICMA v italském Miláně. Jedno však můžeme potvrdit už dnes, můžete se těšit na jedinečnou designovou lahůdku, kterou vám v italské továrně ve Varese namíchají a postaví tamní návrháři.

Poslední dobou se vlastně na F4ce pracovalo jen kosmeticky, buď dostala závodní barvy nebo se na jejím kabátě spolupodílel britský pilot F1, Lewis Hamilton, a společně tak představili limitku MV Agusta F4 LH44, která byla vyprodaná rychlostí blesku. Po více než dvaceti letech vyjede z továrny poslední verze motocyklu, kterou se rozhodli věnovat jejich bývalému majiteli Claudiu Castiglionimu, který stál v roce 1997 za vznikem vůbec první F4ky. Tehdy ji poháněl čtyřválec o zdvihovém objemu 750 ccm. Claudio Castiglioni dokázal dostat skomírající značku MV Agusta zpět na výsluní, bohužel se z jejího úspěchu moc dlouho radovat nemohl. V roce 2011 podlehl rakovině ve věku 64 let.

F4 Claudio je postavená na základech poslední verze F4 RC, která není ničím jiným, než homologovaným závodním superbikem. Tedy je velmi podobná jedinému motocyklu v závodním poli MS Superbike, který sedlá Jordi Torrese a který bohužel před pár dny ukončil v tomto seriálu své závodění. Limitka F4 Claudio dostane do výbavy celokarbonovou kapotáž a ráfky BST. V podstatě je motocykl poskládán buď z komponent z karbonu nebo z titanu. Podvozek je řešen tlumičemi Öhlins, vpředu jsou NIX30, vzadu monoshock TTX36. O rychlé a spolehlivé zastavení se vám postarají brzdiče Stilema, tedy to nejlepší z portfolia firmy Brembo.

Motocykl si ze závodního stroje převzal i digitální displej s GPS senzorem a dataloggingem. Je vybaven to nejšpičkovější elektronikou, jaká je na trhu k mání, včetně obousměrného rychlořazení. F4 Claudio však bude mít oproti RC verzi jinou řídící jednotku a novou koncovku výfuku od firmy SC Project. S tímto závodním kitem se dostanete na suchou hmotnost 175 kg a výkon 212 koní. Pokud budete chtít vyrazit i mimo závodní okruh, nepatrně se vám zvedne hmotnost na 183 kg a sníží výkon na 205 koní a to díky homologované koncovce výfuku a zpětným zrcátkům.

Ovšem vzít tuhle limitku na závodní okruh by mohl snad jenom „blázen“. Bude jí vyrobeno pouze 64 kusů, přesně tolik, kolik bylo Claudiovi, když zemřel. Cenu sice výrobce neuvedl, ale můžeme předpokládat, že se bude pohybovat na úrovni limitky Hamiltona nebo i výš a já se osobně přikláním k té druhé variantě vyšší ceny. LH44 se prodávala za cenu od 64 444 eur. Barevná verze bude jediná a to černá se šedou a se zlatými doplňky. Zlaté jsou taky boky pneumatik Diablo Supercorsa vyrobených na míru firmou Pirelli.