Bimota BB3: italská extravagance s německou technologií

Publikov�no: 11.10.2017

Za?~Yazeno v:

Historie

Autor:

Gabriela Pospíšilová

Měl to být jedinečný superbike, postavený v jejich továrně a poháněný motorem z BMW S1000RR. Chtěli s ním bojovat o první místa v šampionátu WorldSBK, měli již angažované jezdce a vše vypadalo, že je to na dobré cestě. Proč to nakonec nedopadlo?

Italská značka Bimota již zřejmě podle posledních dostupných informací definitivně skončila, ale zůstalo po ní několik zajímavých strojů. Bimota se zaměřovala na malosériovou produkci a jejich motocykly byly již na první pohled jiné, někdy lehce extravagantní, někdy až moc ostře řezané, ale jejich zákazníci je za tyto odlišnosti měli rádi. Jedním ze zásadním motocyklů byla Bimota V Due 500, která však nakonec mnoho štěstí svému výrobci nepřinesla.

Po znovuzrození značky v roce 2013 představili o rok později světu nový stroj s označením BB3, za jehož vzhledem stojí designér Andrea Acquaviva. Spojili tu dva světy, designovou Bimotu a konstrukčně vyspělou BMW Motorrad, jinými slovy řečeno, postavili si unikátní supersport a pro jeho pohon použili litrový čtyřválec z BMW S1000RR s veškerou jeho elektronikou a s tímto 198 koňovým strojem chtěli vstoupit do mistrovství světa superbiků. Bohužel nesplnili přísné podmínky Dorny a FIA podmiňující vstup do tohoto šampionátu a tak se nakonec závodů neúčastnili.

Provozní hmotnost BB3 byla 179 kg, pro stavbu rámu použili materiál z lehké slitiny. Osadili ji plně stavitelnými tlumiči značky Öhlins Moto GP TTX, vpředu byla zlatá USD vidlice o průměru 43 mm, vzadu pak centrálně umístěný monoshock. Brzdy zvolili Brembo, vpředu dva kotouče o průměru 320 mm, vzadu byl 220 mm jednokotouč. To co však dělalo z Bimoty Bimotu, bylo její dílenské zpracování, které bylo naprosto špičkové a precizní a zaměřené i na ty nejjemnější detaily. Tohle byla dokonalá italská lahůdka, ale ani ona nestačila k záchraně skomírající firmy.